Flavio Briatore: Alpine non ingaggerà figure tecniche di "mostruoso" alto profilo

Flavio Briatore ha fermamente dichiarato che Alpine non cercherà figure tecniche di "mostruoso" alto profilo per la sua ricostruzione in Formula 1. Briatore è tornato nel circus come consulente esecutivo per il team nel 2024, dopo un periodo di significativa instabilità che ha visto le partenze di diversi dirigenti chiave.

Dopo le dimissioni di Oliver Oakes nel 2025 per motivi personali, Briatore è diventato di fatto il team principal, affiancato da Steve Nielsen, suo ex collaboratore ai tempi della Benetton, ora amministratore delegato delle operazioni quotidiane a Enstone. Al team si sono aggiunti nomi di rilievo come David Sanchez (direttore tecnico esecutivo), ex capo alla Ferrari e McLaren, e Jason Sommerville, ex figura della FIA, come suo vice. Dave Greenwood, ex ingegnere di gara di Kimi Räikkönen, ricopre il ruolo di direttore racing.

Per la stagione 2026, il team ha scelto di abbandonare i motori Renault per passare a una fornitura cliente da parte di Mercedes. Questa decisione ha già portato a un miglioramento tangibile dei risultati, con Alpine che occupa la sesta posizione nella classifica costruttori durante la pausa estiva, a soli cinque punti dalla quinta posizione occupata dai Racing Bulls.

Il pilota di punta Pierre Gasly ha ottenuto il primo podio di Alpine in una gara asciutta dal 2023 a Monaco, conquistando il terzo posto. Anche Franco Colapinto ha contribuito in modo significativo, con sei piazzamenti nella top 10, tra cui il suo miglior risultato in carriera, un sesto posto in Canada.

Mentre il nuovo gruppo dirigenziale continua a integrarsi, Briatore è categorico: il team non ingaggerà un "mostruoso" capo tecnico di alto profilo. Invece, punta sulla storia di Enstone nel formare tali figure. "Per noi, la questione è consolidare il lato tecnico perché ora abbiamo il motore, e ora dobbiamo migliorare la qualità della nostra tecnologia nel team," ha dichiarato Briatore a media selezionati. "Quando sono arrivato in Alpine, la situazione era piuttosto difficile; stavamo perdendo molte persone e c'erano troppi cambiamenti, con la dirigenza che cambiava ogni anno, senza alcuna coerenza."

"Lentamente, devi ricostruire un settore tecnico forte e una forte coerenza ancora e ancora per migliorare. Abbiamo bisogno di grandi miglioramenti sul piano tecnico, ma dobbiamo migliorare tutto; non è solo un'area da migliorare. Devi migliorare tutto se vuoi vincere," ha continuato.

"Non ci siamo ancora. Dobbiamo lavorare, soprattutto per riorganizzare la piattaforma che abbiamo, e questo richiede tempo. Abbiamo bisogno di qualcuno con esperienza. Stiamo cercando, ma non è facile. Più che qualcuno di alto profilo, abbiamo bisogno di uno bravo, perché un profilo elevato non serve a nulla. La Formula 1 crea i mostri, e dopo un po' di tempo, il mostro funziona o meno. Tutti sanno che l'Aston Martin ha il miglior profilo tecnico del mondo. Lawrence Stroll ha fatto un lavoro incredibile nel costruire la fabbrica e tutto il resto, ma i risultati non sono gli stessi, quindi non prenderemo mai una figura tecnica di 'mostruoso' alto profilo nel mio team."

"Abbiamo creato figure di 'mostruoso' alto profilo come Ross Brawn, Bob Bell, Pat Symonds e James Allison. Abbiamo trovato un modo; abbiamo lavorato con giovani, lavorando con la struttura. Quello che stiamo cercando non è un profilo alto; è un gruppo di persone che lavorano insieme e ottengono risultati. Serve un po' di tempo; un po' di tempo non sono 10 anni, sono due o tre anni. È lo stesso di quando sono arrivato alla Benetton per la prima volta, e lo stesso di quello che abbiamo fatto con la Renault. Quando sono arrivato, c'erano 1.300 persone nel team, e ora siamo 900 perché avevo 400 persone che non avevano nulla a che fare con noi. Quindi, quando parli della struttura aziendale, c'è un processo. È molto doloroso all'inizio, ma ora vediamo dove stiamo andando."

Traduzione in Italiano:

Flavio Briatore insiste che Alpine non assumerà figure tecniche di "mostruoso" alto profilo mentre il team continua la sua ricostruzione in F1. Briatore è tornato in F1 come consulente esecutivo per l'allora capo Renault, Luca de Meo, nel 2024, dopo un periodo di sconvolgimenti per il team, tra cui le partenze dell'amministratore delegato Laurent Rossi, dei team principal Otmar Szafnauer e Bruno Famin, del direttore sportivo Alan Permane e del direttore tecnico Matt Harman, tra gli altri, nel corso del 2023 e del 2024.

Dopo le dimissioni di Oliver Oakes per motivi personali nel 2025, Briatore è diventato di fatto team principal, con il suo ex luogotenente Benetton, Steve Nielsen, ora amministratore delegato delle operazioni quotidiane a Enstone. Si è unito a lui gente del calibro dell'ex capo Ferrari e McLaren, David Sanchez (direttore tecnico esecutivo), e dell'ex figura FIA, Jason Sommerville, come vice di Sanchez, con Dave Greenwood, ex ingegnere di gara di Kimi Räikkönen, che serve come direttore racing.

Per il 2026, il team ha deciso di passare dall'utilizzo di motori Renault di fabbrica a una fornitura cliente Mercedes, che ha portato a un forte rialzo nei risultati, con il team che si posiziona sesto nella classifica costruttori durante la pausa estiva, cinque punti dietro i Racing Bulls quinti.

Il pilota di punta Pierre Gasly ha segnato il primo podio di Alpine in una gara asciutta dal 2023 a Monaco con un terzo posto, mentre Franco Colapinto ha anch'egli contribuito, con sei piazzamenti tra i primi 10, tra cui il suo miglior risultato in carriera, un sesto posto in Canada.

Mentre il gruppo dirigenziale dal nuovo look continua a legare, Briatore è adamantino sul fatto che il suo team non ingaggerà un "mostruoso" capo tecnico di alto profilo, puntando invece sulla storia di Enstone nel creare tali figure. "Per noi, è una questione di consolidare il lato tecnico perché ora abbiamo il motore, e ora dobbiamo migliorare la qualità della nostra tecnologia nel team," ha detto Briatore a media selezionati e invitati, tra cui RacingNews365. "Quando sono arrivato in Alpine, la situazione era piuttosto brutta; stavamo perdendo un sacco di persone, e c'erano troppi cambiamenti, con la dirigenza che cambiava ogni anno, questo e quello, ma nessuna coerenza."

"Poco a poco, devi ricostruire il lato tecnico forte e la forte coerenza ancora e ancora per migliorare. Abbiamo bisogno di grandi miglioramenti sul piano tecnico, ma dobbiamo anche migliorare tutto; non è solo una zona che devi migliorare. Devi migliorare tutto se vuoi vincere."

"Non ci siamo ancora. Dobbiamo lavorare, specialmente per riorganizzare la piattaforma che abbiamo, e questo richiede tempo. Abbiamo bisogno di qualcuno con esperienza. Stiamo dando la caccia, ma non è facile. Più che qualcuno di alto profilo, abbiamo bisogno di uno bravo, perché un sacco di profilo non va bene affatto. La Formula 1 crea il mostro, e dopo un po' di tempo, il mostro funziona o meno. Tutti sanno che l'Aston Martin ha il miglior profilo tecnico del mondo."

"Lawrence Stroll ha fatto un lavoro incredibile nel costruire la fabbrica e questo e quello, ma i risultati non sono gli stessi, quindi non prenderemo mai una figura tecnica 'mostruosa' di alto profilo nel mio team."

"Abbiamo creato figure 'mostruose' di alto profilo come Ross Brawn, Bob Bell, Pat Symonds e James Allison. Abbiamo trovato un modo; stavamo lavorando con giovani, lavorando con la struttura. Quello che stiamo cercando non è un alto profilo; è un gruppo di persone che lavorano insieme e ottengono risultati."

"Serve un po' di tempo; un po' di tempo non sono 10 anni, sono due o tre anni. È lo stesso di quando sono arrivato alla Benetton per la prima volta, e lo stesso di quello che abbiamo fatto con la Renault."

"Quando sono arrivato, c'erano 1.300 persone nel team, e ora siamo 900 perché avevo 400 persone che non avevano nulla a che fare con noi. Quindi, quando parli della struttura aziendale dell'azienda, c'è un processo."

"È molto doloroso all'inizio, ma ora vediamo dove stiamo andando."