Come l'intuizione di Arvid Lindblad ha aiutato Liam Lawson nel GP d'Ungheria

Arvid Lindblad ha descritto come la sua "intuizione" su una strategia a due soste ai box nel GP d'Ungheria abbia favorito il suo compagno di squadra Liam Lawson, portandolo all'ottavo posto.

Lawson ha concluso come "best of the rest" all'Hungaroring, il pilota con il miglior piazzamento non appartenente ai team McLaren, Red Bull, Mercedes o Ferrari, dopo aver modificato la sua strategia da una prevista sosta singola a una doppia sosta. Questa decisione è stata presa per contrastare l'Audi di Nico Hulkenberg, impegnato in un'intensa battaglia con Lawson e Lindblad. Quest'ultimo aveva inizialmente previsto una terza stint, ma è rimasto con la strategia di una sosta, così come il compagno di squadra di Hulkenberg, Gabriel Bortoleto.

Mentre Lawson e Hulkenberg guadagnavano terreno sulle loro gomme più fresche, Lindblad e Bortoleto perdevano posizioni. Nonostante ciò, Lindblad è comunque riuscito a conquistare punti, concludendo al decimo posto. Questo segna il settimo fine settimana consecutivo in cui ha ottenuto punti, dopo averne raccolto uno nel GP del Canada Sprint e poi in sei Gran Premi successivi.

Riflettendo sulla gara, Lindblad ha spiegato come avesse avuto la sensazione che si sarebbe trattato di una gara a due soste, rischiando quasi di diventare lui stesso l'"eroe" con la sua strategia. "È stato un peccato che la sosta singola non abbia funzionato, ma capisco perfettamente dal punto di vista del team, c'era un grande punto interrogativo prima della gara", ha spiegato Lindblad ai media.

"Poi abbiamo visto Nico optare per la doppia sosta, e abbiamo deciso di dividere la strategia tra le vetture, il che aveva senso, perché se le gomme dure avessero tenuto meglio, sarei sembrato un eroe con l'ottava posizione, e sfortunatamente non è stato così," ha aggiunto.

"Quindi Liam è stato quello che ha massimizzato; non ho rimpianti sul fatto che la sosta singola non abbia funzionato, perché avrebbe potuto facilmente andare anche al contrario," ha continuato. "Non so cosa stesse chiedendo Liam, ma io dicevo che pensavo sarebbe stata una doppia sosta. Quindi forse lo ho aiutato. Anche prima della gara, dicevo loro che pensavo sarebbe stata una doppia sosta, e il piano predefinito era una sosta singola, ma lo avevamo in mente."

"Ho potuto sentirlo prima della gara; l'ho semplicemente fiutato. FP1 era già un po' degradante, ma poi faceva 20 gradi in più [per la gara], e semplicemente non sentivo che queste gomme fossero molto buone quando fa caldo."

"So che le altre due gare a doppia sosta che abbiamo avuto quest'anno sono state Barcellona e il Red Bull Ring, entrambe molto calde, e queste gomme non sono termicamente buone, quindi ho avuto quella sensazione," ha spiegato. "Con le medie, stavo andando piuttosto piano all'inizio, e comunque non erano molto piacevoli; e alla fine siamo rientrati ai box intorno al giro 21, e sarebbe stata una stint da [49 giri]; sembrava proprio che sarebbe stata una doppia sosta."

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Come l'intuizione di Arvid Lindblad ha aiutato Liam Lawson nel GP d'Ungheria

Arvid Lindblad ha rivelato come una sua "intuizione" riguardo a una strategia a due soste ai box nel Gran Premio d'Ungheria abbia giocato un ruolo fondamentale nell'ottavo posto ottenuto dal compagno di squadra Liam Lawson.

Lawson ha concluso come miglior pilota tra quelli non appartenenti ai team di punta (McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari) all'Hungaroring, grazie a un cambio di strategia da una prevista sosta singola a una doppia sosta. Questa mossa è stata strategica per contrastare l'avanzata della vettura Audi di Nico Hulkenberg, che era impegnato in un'accesa battaglia con Lawson e Lindblad. Sebbene Lindblad avesse previsto una strategia diversa e fosse rimasto con una sosta, inizialmente condivisa anche dal compagno di squadra di Hulkenberg, Gabriel Bortoleto, la decisione di Lawson si è rivelata vincente.

Mentre Lawson e Hulkenberg guadagnavano terreno grazie alle gomme più fresche, Lindblad e Bortoleto hanno perso posizioni. Tuttavia, Lindblad è riuscito comunque a conquistare punti, terminando al decimo posto, un risultato che ha esteso la sua striscia positiva di piazzamenti a punti per il settimo fine settimana consecutivo.

Lindblad ha descritto la sua sensazione pre-gara, affermando di aver "fiutato" che una strategia a due soste sarebbe stata quella vincente. Ha ammesso che, sebbene la sua strategia a una sosta non avesse avuto l'esito sperato, comprendeva le ragioni del team e come la divisione delle strategie potesse portare benefici in caso di esito diverso. Lindblad ha anche condiviso le sue preoccupazioni riguardo alle prestazioni delle gomme in condizioni di caldo, basandosi sulle esperienze pregresse in gare simili e osservando la degradazione delle gomme durante le prove libere.

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Arvid Lindblad ha descritto come la sua "intuizione" su una strategia a due soste ai box nel GP d'Ungheria abbia favorito il suo compagno di squadra Liam Lawson, portandolo all'ottavo posto.

Lawson ha concluso come "best of the rest" all'Hungaroring, il pilota con il miglior piazzamento non appartenente ai team McLaren, Red Bull, Mercedes o Ferrari, dopo aver modificato la sua strategia da una prevista sosta singola a una doppia sosta. Questa decisione è stata presa per contrastare l'Audi di Nico Hulkenberg, impegnato in un'intensa battaglia con Lawson e Lindblad. Quest'ultimo aveva inizialmente previsto una terza stint, ma è rimasto con la strategia di una sosta, così come il compagno di squadra di Hulkenberg, Gabriel Bortoleto.

Mentre Lawson e Hulkenberg guadagnavano terreno sulle loro gomme più fresche, Lindblad e Bortoleto perdevano posizioni. Nonostante ciò, Lindblad è comunque riuscito a conquistare punti, concludendo al decimo posto. Questo segna il settimo fine settimana consecutivo in cui ha ottenuto punti, dopo averne raccolto uno nel GP del Canada Sprint e poi in sei Gran Premi successivi.

Riflettendo sulla gara, Lindblad ha spiegato come avesse avuto la sensazione che si sarebbe trattato di una gara a due soste, rischiando quasi di diventare lui stesso l'"eroe" con la sua strategia. "È stato un peccato che la sosta singola non abbia funzionato, ma capisco perfettamente dal punto di vista del team, c'era un grande punto interrogativo prima della gara", ha spiegato Lindblad ai media.

"Poi abbiamo visto Nico optare per la doppia sosta, e abbiamo deciso di dividere la strategia tra le vetture, il che aveva senso, perché se le gomme dure avessero tenuto meglio, sarei sembrato un eroe con l'ottava posizione, e sfortunatamente non è stato così," ha aggiunto.

"Quindi Liam è stato quello che ha massimizzato; non ho rimpianti sul fatto che la sosta singola non abbia funzionato, perché avrebbe potuto facilmente andare anche al contrario," ha continuato. "Non so cosa stesse chiedendo Liam, ma io dicevo che pensavo sarebbe stata una doppia sosta. Quindi forse lo ho aiutato. Anche prima della gara, dicevo loro che pensavo sarebbe stata una doppia sosta, e il piano predefinito era una sosta singola, ma lo avevamo in mente."

"Ho potuto sentirlo prima della gara; l'ho semplicemente fiutato. FP1 era già un po' degradante, ma poi faceva 20 gradi in più [per la gara], e semplicemente non sentivo che queste gomme fossero molto buone quando fa caldo."

"So che le altre due gare a doppia sosta che abbiamo avuto quest'anno sono state Barcellona e il Red Bull Ring, entrambe molto calde, e queste gomme non sono termicamente buone, quindi ho avuto quella sensazione. "Con le medie, stavo andando piuttosto piano all'inizio, e comunque non erano molto piacevoli; e alla fine siamo rientrati ai box intorno al giro 21, e sarebbe stata una stint da [49 giri]; sembrava proprio che sarebbe stata una doppia sosta."