Liam Lawson descrive la sfida "estremamente complicata" affrontata dai piloti di F1

Liam Lawson ha illustrato la sfida "estremamente complicata" che i piloti di Formula 1 stanno affrontando con gli algoritmi dei computer di bordo che controllano l'erogazione dell'energia. Con la nuova generazione di power unit, i piloti non hanno più il controllo diretto su quando utilizzare i loro 350 kW di potenza della batteria; questa decisione è affidata ai sistemi informatici di bordo, che imparano in tempo reale il modo migliore per erogare l'energia al fine di ottenere il tempo sul giro più veloce possibile.

Ciò significa che se un pilota sperimenta un improvviso sovrasterzo, è troppo aggressivo con l'acceleratore, o impiega troppa energia nel tentativo di superare un avversario, il sistema terrà conto di queste informazioni nei suoi calcoli per la gestione dell'energia.

Cercando di bilanciare queste esigenze con quelle della competizione in un Gran Premio, Lawson ha spiegato come i piloti stiano ancora cercando di capire come operare al meglio il sistema, a undici gare dall'inizio della stagione.

"Abbiamo avuto una gara terribile a Spa con molti bug e problemi di questo tipo, quindi non è super divertente, ma fa parte dei nuovi regolamenti," ha detto Lawson ai media. "Fa parte del modo in cui sono queste macchine quest'anno, ma la maggior parte dei fine settimana, abbiamo sicuramente cose che accadono in momenti diversi."

Alla domanda su come questo si traduca nell'abitacolo e su come i sistemi di bordo apprendano e reagiscano agli input del pilota, Lawson ha spiegato che i piloti stavano ancora imparando come utilizzare al meglio gli algoritmi.

"Quello è lo scenario più basilare, e ce ne sono molti altri che accadono ugualmente," ha aggiunto Lawson. "Ci sono cose che puoi fare per innescare un bug che si verifica, e questo inizia a peggiorare qualcos'altro, quindi sì, è ovviamente estremamente complicato. A questo punto, stiamo ancora imparando anche ora come funziona tutto, ma è che man mano che diventi più veloce durante un fine settimana, inizi a usare più energia. Devi quasi cercare di pre-pianificare quanto sarai veloce in qualifica per sapere quanta accelerazione userai, quanta energia userai e dove dovrai recuperarla."

Traduzione in italiano:

Liam Lawson ha illustrato la sfida "estremamente complicata" che i piloti di Formula 1 stanno affrontando con gli algoritmi dei computer di bordo che controllano l'erogazione dell'energia. Con la nuova generazione di power unit, i piloti non hanno più il controllo diretto su quando utilizzare i loro 350 kW di potenza della batteria; questa decisione è affidata ai sistemi informatici di bordo, che imparano in tempo reale il modo migliore per erogare l'energia al fine di ottenere il tempo sul giro più veloce possibile.

Ciò significa che se un pilota sperimenta un improvviso sovrasterzo, è troppo aggressivo con l'acceleratore, o impiega troppa energia nel tentativo di superare un avversario, il sistema terrà conto di queste informazioni nei suoi calcoli per la gestione dell'energia.

Cercando di bilanciare queste esigenze con quelle della competizione in un Gran Premio, Lawson ha spiegato come i piloti stiano ancora cercando di capire come operare al meglio il sistema, a undici gare dall'inizio della stagione.

"Abbiamo avuto una gara terribile a Spa con molti bug e problemi di questo tipo, quindi non è super divertente, ma fa parte dei nuovi regolamenti," ha detto Lawson ai media. "Fa parte del modo in cui sono queste macchine quest'anno, ma la maggior parte dei fine settimana, abbiamo sicuramente cose che accadono in momenti diversi."

Alla domanda su come questo si traduca nell'abitacolo e su come i sistemi di bordo apprendano e reagiscano agli input del pilota, Lawson ha spiegato che i piloti stavano ancora imparando come utilizzare al meglio gli algoritmi.

"Quello è lo scenario più basilare, e ce ne sono molti altri che accadono ugualmente," ha aggiunto Lawson. "Ci sono cose che puoi fare per innescare un bug che si verifica, e questo inizia a peggiorare qualcos'altro, quindi sì, è ovviamente estremamente complicato. A questo punto, stiamo ancora imparando anche ora come funziona tutto, ma è che man mano che diventi più veloce durante un fine settimana, inizi a usare più energia. Devi quasi cercare di pre-pianificare quanto sarai veloce in qualifica per sapere quanta accelerazione userai, quanta energia userai e dove dovrai recuperarla."