Cadillac подтвердила свое намерение оснастить болиды Формулы-1 собственным двигателем к 2029 году, демонстрируя, что команда не отклонится от планов, даже если вскоре произойдет отказ от двигателей V6. Американская команда присоединилась к Формуле-1 в этом году, используя силовые установки Ferrari. Однако, компания давно заявляла о стремлении стать заводской командой и инвестировать в разработку собственного двигателя.
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем предложил новую формулу двигателя к 2031 году, которая могла бы включать V8. Это предложение поддержали многие команды. Дэн Товрис, генеральный директор TWG Motorsports, владеющей Cadillac, намекнул, что команда будет готова взяться за оба проекта одновременно.
«Мы на пути к созданию силового агрегата V6 к 2029 году», — заявил Товрис в интервью, в том числе для RacingNews365. «Также обсуждается возможность появления V8 позже, и, я думаю, как и заявляла GM, мы будем очень рады создать двигатель V8. Впереди еще много работы и переговоров между производителями силовых агрегатов, и посмотрим, что из этого выйдет».
Призыв к спокойствию относительно изменений в двигателях Формулы-1 к 2027 году
Текущее поколение силовых агрегатов вызвало критику со стороны гонщиков, что привело к обсуждениям новых изменений к 2027 году. Предлагаемый план предусматривает соотношение 60/40 в пользу двигателя внутреннего сгорания по сравнению с электрической мощностью, что является изменением по сравнению с текущим соотношением 50/50.
Известно, что поставщик двигателей Cadillac, Ferrari, относится с осторожностью к такому сдвигу. Товрис настаивает на том, что Формуле-1 следует действовать осмотрительно и не спешить с изменениями.
«Что касается двигателя 2027 года, это пока в процессе работы», — сказал он. «Предстоит проделать большую работу. Как вы можете себе представить, это сложные переговоры. Одно изменение может принести пользу одной команде или одной группе больше, чем другой, и предстоит еще многое сделать. Главное, что, хотя время имеет значение, мы не можем действовать слишком быстро. Это очень сложно. Необходимо провести обширное моделирование, чтобы понять, что эти изменения смогут дать на трассе для гонщиков, не открывая снова гомологацию и не внося слишком много изменений в шасси».
Cadillac punta al proprio motore di F1 nel 2029
Cadillac ha ribadito la sua ambizione di equipaggiare le proprie auto di Formula 1 con un motore di sua progettazione entro il 2029, indicando che non si lascerà influenzare da eventuali proposte di abbandono dei motori V6 nel prossimo futuro. La scuderia americana è entrata in F1 quest’anno come undicesimo team, utilizzando unità di potenza Ferrari per la sua prima avventura nello sport. Tuttavia, da tempo esprime il suo obiettivo di diventare una squadra ufficiale nel prossimo futuro e investire nello sviluppo della propria unità di potenza.
Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha suggerito una nuova formula per i motori a partire dal 2031, che potrebbe includere motori V8, una proposta a cui molti team hanno espresso il loro sostegno. Dan Towriss, CEO di TWG Motorsports, proprietaria di Cadillac, ha suggerito che il team sarebbe a suo agio nell’affrontare entrambi i progetti contemporaneamente.
«Siamo sulla buona strada per un’unità di potenza V6 nel 2029», ha dichiarato Towriss ai media, tra cui RacingNews365. «Si parla anche di un V8 in arrivo più avanti, e penso che, come GM ha già dichiarato pubblicamente, saremmo molto felici di costruire anche un motore V8. Quindi, c’è molto lavoro e molte negoziazioni tra i produttori di unità di potenza ancora da fare, e vedremo cosa succederà».
Richiesta di calma sui cambiamenti dei motori di F1 per il 2027
L’attuale generazione di unità di potenza ha generato critiche da parte dei piloti, stimolando discussioni su nuovi cambiamenti per il 2027. Lo schema sul tavolo prevede una ripartizione del 60/40 a favore del motore a combustione interna rispetto all’erogazione elettrica, cambiando dal rapporto attuale del 50/50.
Il fornitore di motori di Cadillac, Ferrari, è noto per essere titubante riguardo a un simile cambiamento, con Towriss che insiste sul fatto che lo sport debba agire con cautela e non affrettarsi in modifiche.
«Per quanto riguarda il motore del 2027, è un lavoro in corso», ha detto. «C’è molto lavoro da fare. È una negoziazione complessa, come potete immaginare. Un cambiamento potrebbe avvantaggiare un team o un gruppo più di un altro, e c’è molto lavoro da fare. La cosa principale è che, sebbene il tempo stringa, non possiamo andare troppo veloci. È molto complesso. C’è molto lavoro di modellazione da fare per capire cosa questi cambiamenti possono ottenere in pista per i piloti, senza riaprire l’omologazione o fare troppo allo chassis».