Конфликт между Лиамом Лоусоном и Арвидом Линдбладом разгорелся во время Гран-при Австрии из-за командных распоряжений. Ситуация обострилась, когда Линдблад атаковал Лоусона, несмотря на запрет команды. В итоге Лоусон финишировал впереди благодаря стратегическому решению команды на последних пит-стопах.
Лоусон занял девятое место, став лучшим среди гонщиков, не представляющих Mercedes, Red Bull, McLaren и Ferrari. Линдблад финишировал десятым. Ниже приведена хронология событий, включая радиопереговоры между Лоусоном, его гоночным инженером Александром Илиопулосом, Линдбладом и его инженером Пьером Амелином.
После выезда из пит-лейн Лоусону было приказано снизить скорость перед третьим поворотом для охлаждения тормозов, что позволило Линдбладу и Оливеру Берману обогнать его. Однако, стремясь отыграть позицию на подходе к четвертому повороту, Лоусон совершил маневр между британскими гонщиками, вернув себе место. Этот эпизод не стал причиной перепалки по поводу командных приказов.
Пьер Амелин (PH): Нам нужно удержать позицию. Снизьте скорость (для управления температурой тормозов), пожалуйста.
Арвид Линдблад (AL): Почему?
PH: Снижение скорости критически важно. Продолжайте снижать скорость.
После этого Лоусон уточнил у Илиопулоса, будет ли он снова атакован, получив отрицательный ответ.
Лиам Лоусон (LL): Меня будут атаковать?
Александр Илиопулос (AI): Нет.
AI: Арвид удержит позицию; мы не будем бороться.
Однако Линдблад предпринял решительную атаку на Лоусона перед четвертым поворотом. Новозеландец выразил свое недовольство.
LL: Чувак. Алекс?
AI: Я сказал тебе, что мне сказали (что Линдблад не будет атаковать).
LL: Последний раз я тебя слушаю, приятель.
LL: Я сбрасываю скорость за 50 метров, и меня атакуют.
Впоследствии Линдблад получил четкое указание больше не обгонять Лоусона. Он выполнил это указание, финишировав десятым, после того как стратегия была изменена, чтобы гарантировать, что Лоусон останется впереди.