Honda подтвердила, что ее инженеры продолжают работать в усиленном режиме над устранением проблем с силовыми установками, омрачающих начало сезона Aston Martin в 2026 году. Японский производитель предупреждает, что немедленного решения ожидать не стоит, особенно в преддверии Гран-при Майами в следующем месяце.
Шинтаро Орихара, генеральный менеджер Honda по работе на трассе и главный инженер, сообщил в видеообращении в социальных сетях, что сотрудники Aston Martin и Honda Racing Corporation сотрудничают в научно-исследовательском центре HRC в Сакуре с момента проведения Гран-при Японии.
“Как вы знаете, Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии были отложены”, – сказал Орихара. “Но это не означает, что работа остановилась. После Гран-при Японии члены команды Aston Martin и Honda Racing Corporation работают вместе в научно-исследовательском центре HRC в Сакуре, примерно в трех часах езды от Токио. Мы работаем круглосуточно над улучшением наших контрмер, и работа будет продолжаться по мере приближения к следующей гонке Формулы-1 в Майами.”
Это заявление прозвучало на фоне того, что Aston Martin занимает 11-е, последнее место в кубке конструкторов, не набрав ни одного очка в первых трех гонках. Катастрофический старт был в первую очередь обусловлен сильными вибрациями, исходящими от силовой установки Honda. Вибрации, которые оказались гораздо более выраженными на трассе, чем при стендовых испытаниях, привели к повторным сбоям батареи и вызвали опасения относительно риска “перманентного повреждения нервов” у Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла.
Батарея не выдерживает сильной тряски, передаваемой через жесткое соединение между двигателем, коробкой передач и MGU-K, в результате чего блоки получают настолько серьезные повреждения, что становятся непригодными для использования. Проблема оказалась особенно сложной, учитывая ограничения Формулы-1 по экономии затрат, которые позволяют командам использовать всего две батареи на машину за сезон.
На Гран-при Австралии Honda прибыла всего с четырьмя батареями, две из которых отказали в течение первого часа тренировок. Как Honda, так и Aston Martin признали, что проблему нельзя решить только за счет силовой установки, поскольку требуется внимание и к конструкции шасси, и к стратегии его интеграции. Honda приняла тот факт, что исправления не будут быстрыми, несмотря на интенсивную работу по разработке.
“Мы знаем, что решение займет время, но мы будем продолжать усердно работать вместе”, – добавил Орихара.