Габриэль Бортолето считает, что Audi создала «очень сильное» первое шасси для Формулы-1, и объяснил, какая работа требуется для улучшения двигателя. Бразилец принес очки команде на ее дебюте в Австралии, заняв девятое место — это единственные очки, набранные командой из Хинвиля на данный момент.
Бортолето финишировал одиннадцатым в Монако и Барселоне, в то время как его напарник Нико Хюлкенберг занял девятое место в Китае и Японии. Хюлкенберг также финишировал девятым на трассе в Монако, но 10-секундный штраф отбросил его за пределы очковой зоны. В Барселоне он также шел в очках позади Лиама Лоусона, но камень, поднятый гонщиком Racing Bulls, повредил выключатель ERS, лишив немца первых очков в сезоне, а Лоусон занял восьмое место.
Размышляя о пути команды на данный момент, который начался с объявления о намерении войти в Формулу-1 в 2026 году на Гран-при Бельгии 2022 года, Бортолето пояснил, что, хотя шасси R26 не является «чемпионским», оно оказалось сильным, но для повышения производительности двигателя необходима дополнительная работа.
«Я думаю, очевидно, что у нас очень сильное шасси», — сказал Бортолето журналистам, включая RacingNews365. «Это еще не чемпионское шасси; у нас пока нет такого болида, который, имея отличный двигатель, позволил бы нам выигрывать гонки, но у нас есть шасси, которое очень конкурентоспособно сегодня.
«Также из данных ADUO ясно, что у нас есть дефицит по двигателю. Очевидно, что мы теряем довольно много на круге.
«Думаю, Маттиа [Бинотто] уже упоминал в прошлом, что это больше секунды, в зависимости от трассы на круг, и это не преувеличение.
«Это правда о нашем текущем положении, и это нормально, потому что это первый сезон нашего двигателя.
«Мы разрабатываем все собственными силами с людьми, которые работают в Audi уже много лет.
«Так что, да, я думаю, что место, где у нас больше всего возможностей для улучшения, — это определенно двигатель».
Traduzione in Italiano
Gabriel Bortoleto ritiene che Audi abbia prodotto un primo telaio “molto forte” in F1, spiegando il lavoro necessario sul motore. Il brasiliano ha conquistato punti per la squadra al suo debutto in Australia, con un nono posto, gli unici punti finora ottenuti dalla scuderia con sede a Hinwil. Bortoleto è arrivato undicesimo a Monaco e Barcellona, mentre il compagno di squadra Nico Hulkenberg ha conquistato punti in Cina e Giappone. Hulkenberg è anche arrivato nono sul traguardo a Monaco prima che una penalità di 10 secondi lo facesse uscire dalla zona punti, ed era anche in zona punti dietro a Liam Lawson a Barcellona prima che il pilota dei Racing Bulls sollevasse un sasso, che per caso ha colpito l’interruttore di spegnimento dell’ERS, privando il tedesco di un primo piazzamento a punti della stagione, con Lawson che è arrivato ottavo.
Riflettendo sul percorso della squadra finora, che ha segnalato la sua intenzione di entrare in F1 nel 2026 al GP del Belgio 2022, Bortoleto ha spiegato che, sebbene il telaio R26 non sia un “vincitore di campionato”, è risultato forte, ma che è necessario ulteriore lavoro per aumentare le prestazioni del motore.
“Penso sia chiaro che abbiamo un telaio molto forte”, ha detto Bortoleto ai media, tra cui RacingNews365. “Non è ancora un telaio da campionato; non abbiamo ancora quella macchina che, se avessimo avuto un ottimo motore, ci avrebbe permesso di vincere gare, ma abbiamo un telaio molto competitivo oggi.
“È chiaro anche dall’ADUO che abbiamo un deficit sul motore. È chiaro che perdiamo parecchio per giro.
“Penso che Mattia [Binotto] abbia già menzionato in passato più di un secondo, a seconda della pista per giro, e questa non è un’esagerazione.
“Questa è la verità sulla nostra situazione attuale, ed è normale, perché è la prima stagione del nostro motore.
“Sviluppiamo tutto internamente con persone che lavorano in Audi ormai da molti anni.
“Quindi, sì, penso che il posto dove abbiamo più margine di miglioramento sia sicuramente il motore.”