Fernando Alonso ha lanciato una difesa appassionata della situazione attuale di Honda con Aston Martin, più di un decennio dopo una situazione simile in McLaren. Aston Martin ha affrontato un inizio difficile con le nuove normative di F1, con la sua nuova power unit Honda che soffre di inaffidabilità e problemi di prestazioni. Il team principal Adrian Newey ha spiegato in Australia che Alonso e Lance Stroll erano a rischio di “danni permanenti ai nervi” a causa di forti vibrazioni nel telaio. Newey ha affermato che i piloti non potevano completare più di 25 giri, ma il team è riuscito a implementare contromisure per permettere ad Alonso di completare la terza gara della stagione in Giappone.
Questa è la seconda volta nella sua carriera che Alonso soffre di una power unit Honda sottotono, con il 2026 che arriva 11 anni dopo l’inizio della sfortunata partnership McLaren-Honda, iniziata nel 2015. I sogni di Alonso di replicare l’epoca d’oro di Ayrton Senna-Alain Prost con McLaren-Honda sono stati infranti a causa dei problemi Honda, per i quali ha notoriamente criticato il produttore giapponese a Suzuka definendo la power unit un “motore da GP2”. Sebbene siano stati fatti alcuni progressi nel 2016, la partnership era destinata al fallimento fin dall’inizio del 2017, e McLaren ha annullato l’accordo più tardi quell’anno per una fornitura di motori Renault per il ’18, mentre Honda si è unita a Toro Rosso e infine a Red Bull per il ’19.
Ricordando le differenze tra la situazione McLaren-Honda e quella attuale di Aston Martin, Alonso ha fornito una spiegazione appassionata di come fosse diverso e perché sentiva di essere stato preso di mira nel 2015 e non uno degli altri piloti McLaren dell’epoca. “Penso di poter vedere le cose ora con una prospettiva diversa e una maturità diversa, ma non penso che dieci anni fa le cose fossero così drammatiche,” ha detto Alonso ai media, tra cui RacingNews365. “Questa è Formula 1, uno sport molto incentrato sui media. Quando vinci alcuni campionati semplicemente correndo contro il tuo compagno di squadra, sei un dio, e poi quando stai lottando e hai un periodo difficile, tutto viene anche ingigantito.”
“In un certo senso, dieci anni dopo, alcune delle cose che la gente pensava di me dieci anni fa, quando avevamo questa situazione, ora forse hanno cambiato opinione e forse pensano che avessi ragione dieci anni fa, perché per me la sorpresa più grande è stata negli ultimi anni pensare che dieci anni fa McLaren, Stoffel [Vandoorne], Jenson [Button] e io – perché la gente sembra sempre ricordare solo Fernando, ma penso che Jenson, Stoffel e McLaren, dicessimo la stessa cosa – quel progetto, la power unit, non era abbastanza maturo quando abbiamo iniziato, cosa che ora tutti sembrano capire.”
“Ma due o tre anni fa, sembrava che fossi pazzo, dieci anni fa, a criticare o qualcosa del genere. C’erano, penso, alcune frustrazioni alla radio, che, sì, c’erano, e come doppio campione del mondo e pilota competitivo, non ero felice della situazione – wow, sai, dovrei essere felice e applaudire dentro l’auto per il lavoro? Così ora penso che quando tutti vedono la situazione dall’esterno e vedono la situazione attuale, penso che siano un po’ più gentili con noi e capiscano di più i problemi.”
“E ora quello che posso fare nel team è solo lavorare più duramente, cercare di aiutare Honda il più possibile, allocando alcune delle risorse che Aston Martin ha nel motore, nella power unit, nei problemi di vibrazione, nei problemi di erogazione. Ovviamente, siamo ora in un mondo diverso in Formula 1 con tutti i dati disponibili, tutto il GPS, l’analisi che possiamo avere dalle altre squadre, e possiamo allocare alcune di quelle risorse per rendere Honda… o loro possono concentrarsi su una cosa, e noi possiamo aiutarli in altre aree della power unit. Quindi, siamo una squadra. Come ho detto, è un inizio difficile, ma spero che non duri troppo a lungo. Ma non sarà nemmeno una soluzione immediata, quindi, sì, vedremo.”
Traduzione in italiano:
Fernando Alonso ha lanciato una difesa appassionata della situazione attuale di Honda con Aston Martin, più di un decennio dopo una situazione simile in McLaren. Aston Martin ha affrontato un inizio difficile con le nuove normative di F1, con la sua nuova power unit Honda che soffre di inaffidabilità e problemi di prestazioni. Il team principal Adrian Newey ha spiegato in Australia che Alonso e Lance Stroll erano a rischio di “danni permanenti ai nervi” a causa di forti vibrazioni nel telaio. Newey ha affermato che i piloti non potevano completare più di 25 giri, ma il team è riuscito a implementare contromisure per permettere ad Alonso di completare la terza gara della stagione in Giappone.
Questa è la seconda volta nella sua carriera che Alonso soffre di una power unit Honda sottotono, con il 2026 che arriva 11 anni dopo l’inizio della sfortunata partnership McLaren-Honda, iniziata nel 2015. I sogni di Alonso di replicare l’epoca d’oro di Ayrton Senna-Alain Prost con McLaren-Honda sono stati infranti a causa dei problemi Honda, per i quali ha notoriamente criticato il produttore giapponese a Suzuka definendo la power unit un “motore da GP2”. Sebbene siano stati fatti alcuni progressi nel 2016, la partnership era destinata al fallimento fin dall’inizio del 2017, e McLaren ha annullato l’accordo più tardi quell’anno per una fornitura di motori Renault per il ’18, mentre Honda si è unita a Toro Rosso e infine a Red Bull per il ’19.
Ricordando le differenze tra la situazione McLaren-Honda e quella attuale di Aston Martin, Alonso ha fornito una spiegazione appassionata di come fosse diverso e perché sentiva di essere stato preso di mira nel 2015 e non uno degli altri piloti McLaren dell’epoca. “Penso di poter vedere le cose ora con una prospettiva diversa e una maturità diversa, ma non penso che dieci anni fa le cose fossero così drammatiche,” ha detto Alonso ai media, tra cui RacingNews365. “Questa è Formula 1, uno sport molto incentrato sui media. Quando vinci alcuni campionati semplicemente correndo contro il tuo compagno di squadra, sei un dio, e poi quando stai lottando e hai un periodo difficile, tutto viene anche ingigantito.”
“In un certo senso, dieci anni dopo, alcune delle cose che la gente pensava di me dieci anni fa, quando avevamo questa situazione, ora forse hanno cambiato opinione e forse pensano che avessi ragione dieci anni fa, perché per me la sorpresa più grande è stata negli ultimi anni pensare che dieci anni fa McLaren, Stoffel [Vandoorne], Jenson [Button] e io – perché la gente sembra sempre ricordare solo Fernando, ma penso che Jenson, Stoffel e McLaren, dicessimo la stessa cosa – quel progetto, la power unit, non era abbastanza maturo quando abbiamo iniziato, cosa che ora tutti sembrano capire.”
“Ma due o tre anni fa, sembrava che fossi pazzo, dieci anni fa, a criticare o qualcosa del genere. C’erano, penso, alcune frustrazioni alla radio, che, sì, c’erano, e come doppio campione del mondo e pilota competitivo, non ero felice della situazione – wow, sai, dovrei essere felice e applaudire dentro l’auto per il lavoro? Così ora penso che quando tutti vedono la situazione dall’esterno e vedono la situazione attuale, penso che siano un po’ più gentili con noi e capiscano di più i problemi.”
“E ora quello che posso fare nel team è solo lavorare più duramente, cercare di aiutare Honda il più possibile, allocando alcune delle risorse che Aston Martin ha nel motore, nella power unit, nei problemi di vibrazione, nei problemi di erogazione. Ovviamente, siamo ora in un mondo diverso in Formula 1 con tutti i dati disponibili, tutto il GPS, l’analisi che possiamo avere dalle altre squadre, e possiamo allocare alcune di quelle risorse per rendere Honda… o loro possono concentrarsi su una cosa, e noi possiamo aiutarli in altre aree della power unit. Quindi, siamo una squadra. Come ho detto, è un inizio difficile, ma spero che non duri troppo a lungo. Ma non sarà nemmeno una soluzione immediata, quindi, sì, vedremo.”