Глава Audi, Аллан Макниш, несколько скептически отнесся к громким заявлениям пилота Габриэля Бортолето относительно болида Формулы-1 R26. Во время уик-энда Гран-при Австрии Бортолето высказал мнение, что шасси R26 могло бы “бороться за топ-3”, если бы оснащалось более мощным двигателем.
Силовая установка Audi – это первая попытка компании создать агрегат для Формулы-1. Ожидается, что команда получит поддержку от FIA после официального подтверждения. На данный момент Audi набрала всего два очка в первых восьми гонках, благодаря девятому месту Бортолето в Австралии. Тем не менее, команда испытывала немало неудач: Нико Хюлкенберг лишился очков в Монако из-за штрафа, а в Барселоне сошел с дистанции, когда камень, подхваченный болидом Лиама Лоусона, случайно попал в выключатель двигателя, в то время как сам Лоусон финишировал восьмым.
Команда не скрывает слабых мест своего пакета, но Макниш отверг утверждения Бортолето о шасси, назвав шасси и силовую установку “единым пакетом”.
“Если бы у нас была такая же максимальная скорость, как у Mercedes или Red Bull, мы бы боролись за топ-3”, – объяснил Бортолето журналистам, включая RacingNews365, после квалификации. “У вас есть доступ к данным GPS, и вы можете сравнить повороты в квалификации. Мы очень быстры во всех поворотах, но теряем много на прямых”.
“Не поймите меня неправильно, нам все еще нужно улучшать нашу машину, и мы это делаем. Я думаю, мы могли бы легко бороться там. Мы сильно теряем на прямых, но, к сожалению, такова реальность сейчас”, – добавил он.
Когда утверждения Бортолето были представлены Макнишу, он отверг идею разделения силовой установки и шасси. “Я думаю, по цифрам совершенно ясно, где мы находимся в средне- и высокоскоростных поворотах, и мы очень хороши”, – сказал он. “Мы все еще можем немного улучшиться в низкоскоростных поворотах, есть и другие моменты, но за топ-3, топ-4 я бы не стал утверждать”.
“Это машина и силовая установка, и это главное. Теоретически, их можно разделить, но на практике силовая установка нужна, чтобы машина проходила повороты так же хорошо, как и само шасси. Так что это единый пакет, и именно о нем мы говорим – о едином пакете. И пилот – часть этого пакета. В реальности, вот где мы находимся”, – заключил Макниш.
Traduzione in Italiano
Il capo Audi risponde all’affermazione di Gabriel Bortoleto sul “top tre”
Il capo di Audi, Allan McNish, ha smorzato le aspettative suscitate da un’affermazione del pilota Gabriel Bortoleto riguardo alla sua vettura di F1. Durante il fine settimana del GP d’Austria, Bortoleto ha sostenuto che il telaio R26 avrebbe potenzialmente potuto “lottare per il top tre” se avesse avuto un motore più potente.
L’unità di potenza è il primo tentativo di Audi in Formula 1 e, una volta confermato ufficialmente, riceverà assistenza dall’FIA. Il team ha finora ottenuto due punti nelle prime otto gare, grazie al nono posto di Bortoleto in Australia. Tuttavia, ha anche affrontato una sfortuna tremenda: Nico Hulkenberg è stato escluso dalla zona punti a Monaco a causa di una penalità a tempo, e in seguito si è ritirato a Barcellona dopo che un sasso sollevato da Liam Lawson ha colpito l’interruttore di emergenza in un bizzarro incidente, mentre era in zona punti. Lawson, invece, ha concluso ottavo.
Il team non ha nascosto i punti deboli del proprio pacchetto, ma McNish ha respinto le affermazioni di Bortoleto sul telaio, riferendosi a telaio e unità di potenza come a un “pacchetto completo”.
“Se avessimo la stessa velocità massima di Mercedes o Red Bull, avremmo lottato per il top tre”, ha spiegato Bortoleto ai media, tra cui RacingNews365, dopo le qualifiche. “Avete accesso ai dati GPS e potete confrontare le curve in qualifica. Siamo molto veloci in tutte le curve e perdiamo molto sui rettilinei”.
“Non fraintendetemi, dobbiamo ancora migliorare la nostra macchina, ma lo stiamo facendo, e penso che potremmo facilmente lottare lì. Perdiamo moltissimo sui rettilinei, ma sfortunatamente questa è la realtà al momento”.
Quando l’affermazione di Bortoleto è stata sottoposta a McNish, ha respinto l’idea di separare unità di potenza e telaio. “Penso che sia abbastanza chiaro dai numeri dove ci troviamo nelle curve medio-alte e siamo molto bravi”, ha detto. “Possiamo ancora migliorare un po’ nelle basse velocità e ci sono un paio di altre cose, ma per il top tre, top quattro, non ci proverei”.
“È una macchina e un’unità di potenza, ed è la cosa importante. Separarle è, in teoria, un modo per farlo, ma in pratica, si ha bisogno dell’unità di potenza per far girare la macchina in curva così come del telaio stesso. Quindi è un pacchetto completo, ed è di questo che parliamo, un pacchetto completo. E il pilota fa parte di quel pacchetto. In realtà, è lì che siamo”.