Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha esortato la FIA a garantire che il sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) non venga sfruttato da un costruttore di power unit per guadagnare un vantaggio competitivo sproporzionato. Con le nuove normative introdotte quest’anno, la FIA ha stabilito delle misure per evitare che un costruttore rimanga troppo indietro. Basandosi sui dati a sua disposizione, la FIA può determinare quali team abbiano diritto a ricevere assistenza, con la prima revisione prevista dopo la sesta gara dell’anno, seguita da ulteriori valutazioni dopo le gare 12 e 18.
Dato che la Mercedes ha indubbiamente stabilito il punto di riferimento all’inizio della stagione, altri team stanno facendo pressioni per ottenere l’autorizzazione a operare secondo le concessioni ADUO. Si ritiene che questo includa la Ferrari, che ha offerto un’iniziale competizione alla Mercedes in Australia e Cina. Tuttavia, Wolff ha insistito sul fatto che la FIA debba agire con cautela per assicurarsi che nessun team abbia la possibilità di balzare in testa alla classifica grazie a questo sistema.
“Il principio dell’ADUO era quello di consentire ai team che si trovavano in una posizione svantaggiata in termini di power unit di recuperare, ma non di saltare la fila”, ha dichiarato Wolff ai media, tra cui RacingNews365. “E deve essere molto chiaro che, qualunque decisione venga presa, qualunque team ottenga l’ADUO, tale decisione potrebbe avere un grande impatto sul quadro delle prestazioni e sul campionato, se non attuata con assoluta precisione, chiarezza e trasparenza. Deve essere chiaro che non c’è spazio per tatticismi in questo contesto. Ma la FIA deve agire con il giusto spirito per quanto riguarda l’ADUO. E, naturalmente, i team avranno le loro considerazioni sulle prestazioni”.
Il costruttore di power unit che ha senza dubbio lottato di più nelle prime fasi dell’anno è la Honda. Sebbene Wolff abbia riconosciuto che il produttore giapponese dovrebbe qualificarsi per l’ADUO, ha messo in dubbio la legittimità delle altre richieste. “Per quanto mi riguarda, c’è un produttore di motori che ha un problema, e dobbiamo aiutarlo, e poi tutti gli altri sono più o meno nello stesso campo”, ha detto. “Sarei molto sorpreso, in realtà, e deluso se le decisioni ADUO prese portassero a qualsiasi interferenza nell’attuale ordine competitivo”.