Карлос Сайнс: "Серьезные проблемы, которые Williams должны решить"

Карлос Сайнс поделился своим беспокойством по поводу "серьезных проблем", которые, по его мнению, Williams должна решить после неудачного старта сезона 2026 года.

Автомобиль Williams изначально был перегружен, и команда работает над снижением веса FW48, планируя крупное обновление к Гран-при Азербайджана в сентябре. На Гран-при Великобритании была представлена новое переднее крыло, но Сайнс и его напарник Алекс Албон не смогли побороться за очки. Сайнс получил необычный однокруговой штраф от стюардов из-за путаницы во время машины безопасности, а Албон сошел с дистанции.

Команда не набирала очков с восьмого места Сайнса в Монако, набрав лишь 11 за сезон. Их ближайшие соперники, Audi, впервые набрали очки с Гран-при Австралии на Сильверстоуне благодаря восьмому месту Габриэля Бортолето, поднявшись на шесть очков, отставая от Williams на пять.

Однако Бортолето недавно подчеркнул силу шасси Audi, полагая, что оно может быть "в топ-три" на стартовой решетке, а слабостью этого проекта является их первый собственный силовой агрегат.

Размышляя о трудном уик-энде на Сильверстоуне, Сайнс говорил о "плохой тенденции" обновлений, не приносящих пользы Williams, и его недоумении по поводу перегруженного автомобиля на Гран-при Японии, который был ближе к лидерам, чем более легкий и обновленный автомобиль в Британии.

"У нас был хороший старт, и я думал, что с этого момента гонка пойдет, потому что, возможно, из-за грязного воздуха я смогу сдерживать их до конца гонки, но как только мы успокоились, мы увидели, что Alpine и Audi были просто слишком быстры для нас", - сказал Сайнс представителям СМИ, включая RacingNews365.

"Это вызывает беспокойство и разочарование, потому что в этом году начинает складываться плохая тенденция: мы не находим много времени на круге, когда появляются обновления; нам нужно хорошо посидеть и подумать, потому что мы сбросили много веса с машины, а отставание от группы позади середины поля продолжает расти.

"[Сейчас] я расстроен, но "обеспокоен" – возможно, правильное слово. Никто не любит, когда его обгоняют, особенно после хороших стартов и попадания в очки, а затем отката назад. Это стало закономерностью в этом сезоне; это было разочаровывающе.

"Но когда я иду на завод, я буду улыбаться и пытаться вложить всю свою энергию в улучшение ситуации, потому что мне ясно, что у нас есть серьезные проблемы.

"Я не знаю, связаны ли эти проблемы с текущим регламентом, который мы не понимаем с точки зрения аэродинамики, или с чем-то еще, но в Сузуке мы отставали на 1,6 секунды с перегруженной машиной, а на Сильверстоуне – на две секунды с гораздо лучшим весом.

"Это означает, что что-то не работает в машине, чего-то не хватает, и нам нужно серьезно подойти к поиску проблем и вернуться в строй."

Carlos Sainz ha espresso la sua preoccupazione per i "problemi seri" che, a suo dire, la Williams deve affrontare e risolvere dopo un inizio di stagione 2026 deludente.

La vettura della Williams era inizialmente sovrappeso, e il team sta lavorando per ridurre l'eccesso dalla FW48, con un pacchetto di aggiornamenti significativo previsto per il Gran Premio dell'Azerbaijan a settembre. Per il GP di Gran Bretagna è stata introdotta una nuova ala anteriore, ma Sainz e il compagno di squadra Alex Albon non sono stati in grado di lottare per i punti. Sainz ha ricevuto un insolito penalità di un giro dagli steward a causa di un errore durante l'intervento della safety car, mentre Albon si è ritirato.

Il team non ha segnato punti dal cripto deludente ottavo posto di Sainz a Monaco, accumulando appena 11 punti in stagione. I loro rivali più vicini, Audi, hanno ottenuto i loro primi punti dal Gran Premio d'Australia a Silverstone grazie all'ottavo posto di Gabriel Bortoleto, che ha portato la scuderia di Ingolstadt a sei punti, cinque in meno della Williams.

Tuttavia, Bortoleto ha recentemente elogiato la solidità del telaio Audi, ritenendo che potrebbe essere "tra i primi tre" in griglia, con la debolezza di quel progetto rappresentata dalla prima unità di potenza prodotta internamente.

Riflettendo sul difficile fine settimana a Silverstone, Sainz ha parlato di una "tendenza negativa" degli aggiornamenti che non portano un beneficio tangibile alla Williams e del suo stupore per una macchina sovrappeso al GP del Giappone che era più vicina alla testa della corsa rispetto a una versione più leggera e aggiornata in Gran Bretagna.

"Abbiamo avuto un buon inizio e ho pensato che da lì la gara fosse aperta, perché forse a causa dell'aria sporca avrei potuto tenerli a bada per il resto della gara, ma non appena ci siamo stabilizzati, abbiamo visto che le Alpine e le Audi erano semplicemente troppo veloci per noi", ha dichiarato Sainz ai media, tra cui RacingNews365.

"È preoccupante e frustrante perché sta diventando una brutta tendenza quest'anno che non riusciamo a trovare molto tempo sul giro quando arrivano gli aggiornamenti; dobbiamo sederci seriamente a riflettere, perché abbiamo tolto molto peso dalla macchina, e il distacco dalla parte posteriore del gruppo di metà classifica continua ad aumentare.

"[Ora] sono turbato, ma 'preoccupato' è forse la parola giusta. A nessuno piace essere superato, specialmente dopo buoni inizi e dopo essersi ritrovati nei punti e poi scivolare indietro. È stato un modello stagionale; è stato frustrante.

"Ma quando andrò in fabbrica, sorriderò e cercherò di mettere tutte le mie energie per cercare di migliorare la situazione, perché mi è chiaro che stiamo avendo problemi seri.

"Non so se con questo set di regolamenti non stiamo capendo le dinamiche dei flussi aerodinamici, o cosa stia succedendo, ma a Suzuka eravamo a 1,6 secondi di distacco con una macchina sovrappeso, e a Silverstone siamo a due secondi di distacco con un peso molto migliore.

"Significa che qualcosa non sta funzionando nella macchina, qualcosa manca, e dobbiamo essere seri nel trovare i problemi e ritornare a galla."