Lewis Hamilton crede che avrebbe potuto divertirsi guidando una Ferrari a effetto suolo del 2026 se i regolamenti tecnici di F1 non fossero stati azzerati. Passando alla Scuderia per il 2025, nell’ultimo anno dei regolamenti a effetto suolo, Hamilton non è riuscito a salire sul podio per la prima volta nella sua carriera, subendo anche l’umiliazione di qualificarsi per l’ultima volta per puro passo, cosa mai accaduta prima, a Las Vegas. Ha vinto la Sprint Race del GP di Cina, ma non è riuscito a trovare l’intesa con la SF-25, poiché le vetture a effetto suolo contrastavano enormemente con lo stile di guida preferito da Hamilton. Il vincitore di 105 Gran Premi preferisce frenare forte e tardi in curva e “a V”, il che significa che può accelerare forte dopo la frenata tardiva con un ingresso aggressivo. Tuttavia, le vetture a effetto suolo premiavano i piloti che affrontavano le curve a “U”, frenando presto e percorrendo la curva in modo fluido, con le vetture anche soggette a sottosterzo e prive di movimento al posteriore – qualcosa che Hamilton ama sentire. Al contrario, il telaio da specifica 2026 presenta un’inclinazione aerodinamica, simile a quella delle Mercedes dal 2017 al 2021 in cui Hamilton era così dominante, e sono, sulla carta, più in linea con il suo stile. Tuttavia, Hamilton ritiene che se fosse stato coinvolto nello sviluppo da zero di una Ferrari a effetto suolo per il 2026, avrebbe potuto ottenere i risultati attesi da lui.
“Beh, uno, sono in un buon momento della mia vita, e due, penso che le vetture siano più divertenti da guidare rispetto a quelle a effetto suolo”, ha detto Hamilton ai media, tra cui RacingNews365, quando gli è stato chiesto se la sua felicità nel 2026 fosse dovuta al fatto che la F1 non avrebbe più avuto macchine a effetto suolo. “Tuttavia, se avessi avuto un altro anno di effetto suolo, sarebbe stata una vettura che avrei contribuito a sviluppare. Penso che probabilmente sarei stato più felice con la macchina di quest’anno che con quella dell’anno scorso, ma non ci sono più rimbalzi, quindi è una combinazione di queste cose.”
Lewis Hamilton fa un’ammissione sorprendente sull’auto di F1 che odiava
Lewis Hamilton ammette che avrebbe potuto divertirsi di più a guidare una Ferrari a effetto suolo del 2026 se il reset dei regolamenti tecnici della F1 non fosse avvenuto. Il passaggio alla Scuderia per il 2025, nell’ultimo anno delle normative a effetto suolo, ha visto Hamilton non salire sul podio per la prima volta in carriera e subire l’onta di qualificarsi ultimo per puro passo, evento inedito, a Las Vegas. Sebbene abbia vinto la Sprint Race del GP di Cina, non è riuscito a trovare l’intesa con la SF-25, dato che le vetture a effetto suolo erano profondamente in contrasto con lo stile di guida preferito da Hamilton. Il plurivincitore di Gran Premi (105) predilige frenare tardi e forte in curva e chiuderla a “V”, potendo così accelerare con decisione dopo la frenata tardiva e con un ingresso aggressivo. Tuttavia, le vetture a effetto suolo premiavano i piloti che affrontavano le curve a “U”, frenando presto e percorrendo la curva con un’andatura fluida, con le auto inoltre inclini al sottosterzo e prive di movimento al retrotreno – un elemento che Hamilton ama percepire. Al contrario, il telaio con specifiche 2026 presenta un’inclinazione aerodinamica, simile a quella delle Mercedes dal 2017 al 2021, dove Hamilton dominava, e si allinea, sulla carta, maggiormente al suo stile. Nonostante ciò, Hamilton ritiene che, se fosse stato coinvolto nello sviluppo da zero di una Ferrari a effetto suolo per il 2026, avrebbe potuto ottenere i risultati attesi da lui. “Beh, innanzitutto, sono in un buon momento della mia vita, e in secondo luogo, penso che le auto siano più divertenti da guidare rispetto a quelle a effetto suolo”, ha dichiarato Hamilton ai media, inclusi RacingNews365, alla domanda se la sua felicità nel 2026 fosse dovuta all’assenza di macchine a effetto suolo in F1. “Tuttavia, se avessi avuto un altro anno di effetto suolo, sarebbe stata una vettura il cui sviluppo avrei contribuito a realizzare. Credo che probabilmente sarei stato più felice con l’auto di quest’anno rispetto a quella dell’anno scorso, ma non c’è più il rimbalzo, quindi è una combinazione di questi fattori.”
Lewis Hamilton fa una sorprendente ammissione sull’auto di F1 che odiava
Lewis Hamilton ritiene che avrebbe potuto divertirsi di più a guidare una Ferrari a effetto suolo del 2026 se i regolamenti tecnici della F1 non fossero stati azzerati. Passando alla Scuderia per il 2025, nell’ultimo anno delle normative a effetto suolo, Hamilton non è riuscito a salire sul podio per la prima volta nella sua carriera, subendo anche l’umiliazione di qualificarsi per l’ultima volta per puro passo, cosa mai accaduta prima, a Las Vegas. Ha vinto la Sprint Race del GP di Cina, ma non è riuscito a trovare l’intesa con la SF-25, poiché le vetture a effetto suolo contrastavano enormemente con lo stile di guida preferito da Hamilton. Il vincitore di 105 Gran Premi preferisce frenare forte e tardi in curva e “a V”, il che significa che può accelerare forte dopo la frenata tardiva con un ingresso aggressivo. Tuttavia, le vetture a effetto suolo premiavano i piloti che affrontavano le curve a “U”, frenando presto e percorrendo la curva in modo fluido, con le vetture anche soggette a sottosterzo e prive di movimento al posteriore – qualcosa che Hamilton ama sentire. Al contrario, il telaio da specifica 2026 presenta un’inclinazione aerodinamica, simile a quella delle Mercedes dal 2017 al 2021 in cui Hamilton era così dominante, e sono, sulla carta, più in linea con il suo stile. Tuttavia, Hamilton ritiene che se fosse stato coinvolto nello sviluppo da zero di una Ferrari a effetto suolo per il 2026, avrebbe potuto ottenere i risultati attesi da lui. “Beh, uno, sono in un buon momento della mia vita, e due, penso che le vetture siano più divertenti da guidare rispetto a quelle a effetto suolo”, ha detto Hamilton ai media, tra cui RacingNews365, quando gli è stato chiesto se la sua felicità nel 2026 fosse dovuta al fatto che la F1 non avrebbe più avuto macchine a effetto suolo. “Tuttavia, se avessi avuto un altro anno di effetto suolo, sarebbe stata una vettura che avrei contribuito a sviluppare. Penso che probabilmente sarei stato più felice con la macchina di quest’anno che con quella dell’anno scorso, ma non ci sono più rimbalzi, quindi è una combinazione di queste cose.”