La stagione di Formula 1 è iniziata questa settimana con tutte e 10 le squadre che si sono dirette in Bahrain per tre giorni di test delle loro vetture 2025.

Tutte le 20 vetture sono scese in pista mercoledì mattina per la prima volta dopo essere state presentate la settimana scorsa.

Il test di tre giorni è l’unica opportunità per le squadre di testare le vetture prima del Gran Premio di apertura della stagione a Melbourne il 16 marzo. Sebbene i tempi sul giro siano relativamente privi di significato, i test offrono una certa comprensione di quali squadre sembrano essere in forma per la stagione imminente.

Giorno uno

Tutti gli occhi erano puntati su Lewis Hamilton, che è sceso in pista per primo mercoledì, per la sua prima vera uscita con la SF-25 dopo averla testata brevemente solo sulla pista privata della squadra. Durante la stagione di lancio ha guidato vetture con specifiche 2023 e 2024 in quattro test separati.

Dopo la sua sessione di mercoledì, Hamilton ha detto che lui e la macchina si stanno “legando”.

L’allenatrice di Hamilton, Angela Cullen, è tornata nel paddock. Cullen e Hamilton si sono separati nel 2023 e lei è andata a lavorare con Marcus Armstrong in IndyCar, prima di unirsi al sette volte campione in rosso alla Ferrari per quest’anno.

Le temperature in Bahrain sono di circa 15°C questa settimana, il che è più freddo del previsto per questo periodo dell’anno. Il primo giorno sono cadute alcune gocce di pioggia, con altre in arrivo il secondo giorno.

Il primo giorno si è verificata un’interruzione di corrente per oltre un’ora nel tardo pomeriggio, mentre si avvicinava il crepuscolo. Gli schermi del muretto dei box si sono spenti, così come le luci nei garage e i riflettori intorno alla pista. I meccanici hanno lavorato per un po’ sotto la luce delle torce e alcuni sono stati visti portare piccoli generatori ai garage mentre il problema veniva risolto.

Gli organizzatori del circuito hanno detto che era dovuto a un guasto alla sottostazione e la FIA ha deciso di prolungare la sessione di un’ora una volta tornata l’alimentazione.

Sei rookie si uniscono alla griglia quest’anno e tutti hanno fatto la loro prima apparizione in pista questa settimana. Gabriel Bortoleto per la Sauber, Jack Doohan all’Alpine, Andrea Kimi Antonelli alla Mercedes, Isack Hadjar alla Racing Bulls, Oliver Bearman alla Haas e, se lo si considera un rookie avendo già completato 11 Gran Premi in due anni, Liam Lawson alla Red Bull.

Lando Norris ha fatto segnare il miglior tempo mercoledì, davanti a George Russell e Max Verstappen. I tempi sono stati tutti stabiliti dopo l’interruzione di corrente.

Giorno due

La pioggia è tornata per un breve periodo il secondo giorno, con Esteban Ocon l’unico pilota a uscire con gomme intermedie mentre tutti gli altri aspettavano che passasse.

Carlos Sainz ha fatto segnare il miglior tempo del secondo giorno e dell’intero test con un tempo sul giro di 1:29.348, 0.031 secondi più veloce di Hamilton in precedenza nella giornata.

La vernice per la visualizzazione del flusso, o “flow-vis”, è una vista comune nei test ed è utilizzata per l’analisi aerodinamica. La polvere fluorescente viene miscelata con un olio leggero, che crea flussi mentre la vettura è in pista e si asciuga con il flusso d’aria. La vernice crea una visualizzazione della struttura del flusso che gli aerodinamici possono analizzare e correggere se necessario. La vernice è a base d’acqua e viene lavata via successivamente.

Analogamente al flow-vis, le rastrelliere aerodinamiche sono un’altra vista comune per l’analisi aerodinamica nei test. Le rastrelliere possono essere presenti nella parte anteriore e posteriore delle vetture e hanno molti piccoli sensori progettati per misurare le strutture del flusso esterno per l’ala anteriore e le ruote anteriori e la carrozzeria per la parte posteriore. Gli aerodinamici possono analizzare i dati quasi istantaneamente e misurare i cambiamenti quando vengono apportate modifiche.

Verstappen e Norris hanno scherzato su una domanda su come la loro relazione potrebbe risentire se dovessero lottare di nuovo per il titolo nel 2025. Verstappen ha detto: “Sì, è una relazione terribile. Non andiamo più d’accordo. Ha avuto il suo pedaggio. Sì. Grande dramma”.

Giorno tre

Per continuare il tema degli incidenti bizzarri, il terzo giorno sono state emesse altre bandiere rosse. Al mattino presto, la Haas di Bearman ha perso parte del cofano motore durante un giro, il che lo ha portato a tornare lentamente ai box per farlo riparare con alcuni frammenti rimasti sull’erba.

Verso la fine della sessione mattutina, è stata emessa un’altra bandiera rossa quando un vetro del traliccio (dove vengono sventolate le bandiere), sopra il rettilineo di partenza/arrivo si è frantumato sulla pista, spingendo i commissari a spazzarlo via rapidamente in modo che la corsa potesse continuare.

La malattia ha colpito i piloti dell’Aston Martin, il che significa una mancanza di attività il terzo giorno. Lance Stroll è stato segnalato come indisposto questa mattina, ma è riuscito a completare 34 giri prima di cedere il posto a Fernando Alonso, che è stato anche segnalato come sofferente di raffreddore.

Charles Leclerc è stato il più veloce nella sessione mattutina del terzo giorno, ma George Russell ha battuto il quattro volte campione del mondo Max Verstappen per essere il più veloce del terzo giorno con un 1:29.545 nel pomeriggio.

Sainz rimane il più veloce in assoluto nei tre giorni.