Стефано Доменикали, генеральный директор Формулы-1, выступил с решительной защитой технических регламентов, несмотря на широкую критику. Первые три гонки сезона породили множество вопросов о новых силовых установках, которые предусматривают разделение мощности в соотношении 50 на 50 между двигателем внутреннего сгорания и усиленными электрическими системами мощностью до 350 кВт.

Однако в Австралии и Японии гонщики не смогли завершить квалификационные круги без применения техники “lift and coast” (сброс газа и движение накатом) или “super-clipping”, когда водитель удерживает педаль газа полностью нажатой, но автомобиль начинает замедляться, одновременно заряжая батарею. Это, наряду с описанным некоторыми гонщиками стилем гонок, напоминающим “Mario Kart”, привело к планированию обсуждений на перерыве в апреле для устранения проблем. В этих дискуссиях примут участие Формула-1, FIA и команды.

Доменикали выразил свое мнение, полагая, что в стиле гонок, наблюдаемом до сих пор, нет ничего “искусственного”.

“Некоторые говорят, что обгоны искусственны. Что же такое искусственность?” — сказал Доменикали в интервью Autosport. “Я имею в виду, что обгон — это обгон, и люди обладают короткой памятью, потому что в турбо-эпоху 1980-х я уже следил за Формулой-1, и тогда тоже применялись сброс газа и накат, использовались разные турбины и разные скорости.”

“Вам приходится [управлять мощностью], иначе топливный бак был бы слишком мал. Возможно, некоторые из старожилов, критикующих или высказывающих свои комментарии, обладают короткой памятью, потому что в 80-х, в эпоху турбонаддува, эти вещи уже существовали.”

Stefano Domenicali, CEO della Formula 1, ha lanciato una forte difesa dei regolamenti tecnici nonostante le critiche diffuse. Le prime tre gare della stagione hanno sollevato molteplici interrogativi sulle nuove power unit, che prevedono una divisione della potenza del 50/50 tra il motore a combustione interna e i sistemi elettrici potenziati fino a 350 kW.

Tuttavia, sia in Australia che in Giappone, i piloti non sono riusciti a completare i giri di qualifica senza ricorrere al “lift and coast” (rilascio del gas e veleggiamento) o al “super-clipping”, ovvero quando il pilota mantiene l’acceleratore completamente premuto, ma l’auto inizia a decelerare caricando la batteria. Questo, unito a uno stile di gara descritto da alcuni piloti come simile a “Mario Kart”, ha portato alla pianificazione di discussioni durante la pausa di aprile per correggere i problemi, con la partecipazione di F1, FIA e team.

Offrendo la propria opinione, Domenicali ritiene che non ci sia nulla di “artificiale” nello stile di gara osservato finora.

“Alcuni dicono che i sorpassi siano artificiali. Cos’è artificiale?” ha dichiarato Domenicali ad Autosport. “Voglio dire, il sorpasso è sorpasso, e la gente ha una memoria corta, perché nell’era turbo degli anni ’80, io seguivo già la F1 e c’erano il lift and coast, l’uso di turbine diverse e velocità diverse.”

“Devi [gestire la potenza] perché altrimenti il serbatoio del carburante era troppo piccolo. Forse alcuni dei vecchi critici o commentatori hanno una memoria corta, perché negli anni ’80, al tempo del turbo, queste cose c’erano già.”