Ad Aprile, tutti gli 11 team di Formula 1 stanno finalizzando pacchetti di aggiornamenti che debutteranno al Gran Premio di Miami. La maggior parte di questi aggiornamenti era già pianificata secondo roadmap di sviluppo strutturate. Tuttavia, le prestazioni iniziali nelle prime tre gare hanno inevitabilmente portato a qualche revisione degli obiettivi originali.
La Mercedes, pur schierando attualmente la vettura da battere, introdurrà aggiornamenti in linea con il suo programma originale. Il team ha riscontrato finora solo lievi problemi di affidabilità, principalmente legati al software, emersi in modo intermittente durante i primi tre weekend di gara. Un obiettivo chiave per lo sviluppo continuo della W17 è una graduale riduzione del peso, mirata ad aumentare la flessibilità del contrappeso e ottimizzare la distribuzione del peso. Sono attese anche rifiniture aerodinamiche, con indicazioni iniziali che puntano a un’ulteriore evoluzione del concetto della vettura, in particolare nella parte posteriore.
Al contrario, la Ferrari rivedrà il concetto aerodinamico della SF-26 attorno alla sua cosiddetta filosofia dell’ala posteriore ‘macarena’, una soluzione incentrata sulla massimizzazione dell’efficienza del flusso d’aria. Gli aggiornamenti si concentreranno principalmente sul fondo e sulla sezione inferiore delle pance laterali, oltre a geometrie riviste dei flap dell’ala anteriore. Inoltre, si prevede un significativo passo avanti nel software che governa i sistemi di recupero dell’energia.
La McLaren, invece, introdurrà un sostanziale pacchetto di aggiornamenti a Miami, progettato per portare la MCL40 oltre la fase di “in sviluppo” che ha definito finora la sua stagione.
La situazione alla Red Bull è ancora più intrigante. Il team mira a tornare costantemente alle prime posizioni con la RB22. Fonti del paddock indicano che l’attenzione principale è rivolta alla dinamica del veicolo, in particolare alla risposta delle sospensioni alla variazione dei carichi. Questa è emersa come una debolezza critica, contribuendo a un comportamento brusco e imprevedibile in curva.
Paradossalmente, la forza attuale della RB22 sembra essere il suo motore, che non ha mostrato un deficit di prestazioni significativo tale da rientrare nell’ambito delle prime concessioni ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). In sostanza, la sfida della Red Bull è ottenere un’integrazione più efficace tra aerodinamica e comportamento meccanico, principalmente attraverso una rimappatura completa della distribuzione dei carichi aerodinamici. È improbabile che ciò comporti modifiche visivamente eclatanti, ma piuttosto un’interazione più coesa tra i componenti, che si tradurrà in una vettura più stabile e prevedibile.
La riduzione del peso costituirà anche un pilastro centrale del pacchetto di aggiornamenti di Miami. A questo proposito, si prevede che l’eliminazione della massa in eccesso avrà un impatto significativo sulla dinamica generale della vettura.