McLarenchiede Maggiore Sicurezza per le Auto di F1: Aumento del Limite di Ricarica Super

Il capo della McLaren, Andrea Stella, è favorevole a un potenziale aumento del limite di ricarica super delle auto di Formula 1 per contrastare una minaccia alla sicurezza percepita come maggiore. Durante l’attuale pausa di aprile, si stanno svolgendo una serie di incontri che coinvolgono la FIA, la F1, i team e i produttori di motori per cercare soluzioni ai problemi emersi nei primi tre Gran Premi. La ricarica super è diventata un argomento di grande discussione. In sostanza, si tratta di un metodo per caricare le batterie a pieno regime e con la modalità rettilineo attiva, ma il sistema è limitato a 250 kW, mentre le auto sono capaci di produrre 350 kW di potenza. Per “riempire” il sistema fino allo stato di carica completo, i piloti impiegano la tecnica del “lift and coast” (alzare il piede e veleggiare) entrando in curva invece di affrontare la traiettoria a tavoletta, il che ha serie implicazioni per la sicurezza a causa delle velocità di avvicinamento coinvolte. Il primo incontro tra tutte le parti si è tenuto giovedì 9 aprile, con una dichiarazione della FIA che conferma ulteriori incontri previsti per la fine del mese. I regolamenti tecnici saranno discussi ulteriormente il 16 aprile, prima di un vertice di “alto livello” il 20 aprile, dove si prevede che verranno prese decisioni riguardo all’implementazione di modifiche alle regole per il Gran Premio di Miami. Qualsiasi modifica rimarrà soggetta alla ratifica formale del Consiglio Mondiale del Motorsport (WMSC). Parlando degli incontri dopo il grave incidente di Oliver Bearman nel GP del Giappone, in cui il pilota della Haas ha subito un impatto di 50 G a seguito di un incidente a 50 km/h con l’Alpine a corto di energia di Franco Colapinto, il capo della McLaren Stella ha ribadito la sua richiesta dalla pre-stagione che fosse considerato un aumento del limite di ricarica super, qualcosa che McLaren ha effettivamente testato in pre-stagione, fino al limite della batteria di 350 kW. “Penso che dobbiamo analizzare i dati e i team dovrebbero condividere informazioni su cosa è successo con [Franco] Colapinto e Oliver Bearman”, ha dichiarato Stella ai media, tra cui RacingNews365. “Il motivo per aggiungere un super clip a 350 kW è che vorremmo evitare che i piloti debbano alzare il piede e veleggiare, perché se si alza il piede e si veleggia, c’è un differenziale di velocità ancora maggiore con la macchina che segue. È una situazione che dovrebbe essere studiata con un certo livello di approccio analitico, e non credo che esista una soluzione semplice, ma abbiamo le competenze, gli ingegneri e le variabili da mettere in atto. Credo che verrà esaminata negli incontri con la FIA, i team e la F1 durante la pausa e, come ho detto prima, questo dovrebbe passare in cima all’agenda. È difficile per me dire che dovremmo fare questo in modo semplice, perché, come ho detto, potrebbe essere una combinazione di cose che sono necessarie e non una cosa semplice.”