Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha dettagliato una differenza fondamentale che la squadra si trova ad affrontare quest’anno, mentre cerca di replicare la sua celebre inversione di tendenza del 2023. La scuderia di Woking ha iniziato la stagione con una serie di contrattempi. Problemi separati prima della gara in Cina per Lando Norris e Oscar Piastri hanno impedito a entrambe le auto di prendere il via, aggiungendosi al dolore del DNS di Piastri al primo round in Australia. Quando l’auto è stata in pista, tuttavia, non è riuscita a eguagliare il ritmo dei leader come la Mercedes.
Tre anni fa, la McLaren si trovava nella parte posteriore del gruppo prima che un ciclo di aggiornamenti di successo la portasse verso la testa dell’ordine. Avendo già affrontato situazioni difficili, Stella ha insistito sul fatto che la loro situazione attuale li porta a pensare alla rimonta del 2023. “Siamo molto determinati a creare un percorso di sviluppo simile a quello che abbiamo avuto nel 2023”, ha dichiarato Stella. “Mantenere lo slancio nella stagione successiva ci ha portato dai podi nel 2023 a essere doppi campioni nel 2025.”
Tuttavia, Stella ha spiegato che c’è una differenza significativa per quanto riguarda le specifiche di lancio di entrambi i contendenti, il che significa che la situazione attuale non può essere paragonata al 2023. “C’è una differenza fondamentale rispetto al 2023: questa vettura che abbiamo al momento è una piattaforma solida”, ha affermato. “Semmai, è probabilmente sottosviluppata; non c’è nulla nell’auto che non sia concettualmente valido. Ha solo bisogno di essere sviluppata ulteriormente, ma seguendo le linee concettuali che abbiamo delineato nella fase di lancio di questa vettura.”
“Nel 2023, abbiamo dovuto rettificare alcuni design, perseguire alcuni concetti aerodinamici diversi, perché il concetto che avevamo nel 2022 e nel 2023 non ci avrebbe portato molto lontano”, ha continuato. “Abbiamo dovuto in qualche modo tornare al tavolo da disegno, riprogettare in modo più concettuale quale campo di flusso aerodinamico volevamo ottenere e poi rivedere le geometrie in modo piuttosto estensivo.”
“Invece”, ha concluso Stella, “il percorso per questa vettura sarà più incentrato sull’accelerazione dello sviluppo secondo principi che riteniamo validi – semmai, ancora un po’ al di sotto della linea di sviluppo, o dove Ferrari e Mercedes sembrano essere al momento.”