Con soli 174 giorni che ci separano dal 13 settembre, il circuito di Madring a Madrid si prepara a ospitare il Gran Premio di Spagna. Questa pista di 5,4 chilometri, situata presso il centro fieristico IFEMA nella parte occidentale di Madrid, è attualmente in costruzione e sta suscitando un acceso dibattito tra i residenti riguardo al suo completamento in tempo.
Una recente visita all’IFEMA, in concomitanza con l’E-Prix di Madrid, ha offerto spunti sui progressi dei lavori del nuovissimo circuito di F1. Anche al calar della notte, la vasta presenza di macchinari pesanti – inclusi escavatori e gru – ha sottolineato la scala monumentale dell’impresa.
Il progetto è colossale: metà del circuito circonda il centro espositivo, mentre l’altra metà si estende oltre l’autostrada M-11. L’asfalto sta iniziando a essere posato sul lato opposto dell’autostrada, mentre la sezione della pista attorno all’IFEMA rimane una significativa zona di cantiere. I progressi sono visibili sull’edificio del paddock e su un rettilineo di partenza/arrivo in cemento che sta prendendo forma. Tuttavia, l’intera superficie della pista non è ancora stata posata.
L’edificio del paddock è progettato con una configurazione unica, con i garage dei team che fiancheggiano l’ingresso principale dell’IFEMA. È stato possibile accedere a parti del futuro circuito, specificamente dalla Curva 18 fino alla Curva 6. Tra i suoi elementi distintivi c’è un tunnel sotto l’autostrada M-11, che collega entrambi i lati della pista. Le prime due curve presentavano una vista particolarmente sorprendente, ben lontana da una tipica chicane di apertura.
Alcune parti del tracciato, dalla Curva 12 alla Curva 17, hanno già visto la posa dell’asfalto. Secondo un aggiornamento di Madring del 9 febbraio, “La costruzione del circuito urbano di Madring continua a progredire in linea con il programma previsto.” L’aggiornamento ha evidenziato il recente inizio dell’asfaltatura sul segmento dalla Curva 12 (nota come La Monumental) alla Curva 17, poco prima dell’ingresso del tunnel che collega IFEMA Madrid con Valdebebas. Questo tratto dovrebbe essere uno dei settori più veloci del circuito, combinando curve ad alta velocità con notevoli dislivelli. Le restanti sezioni della pista saranno asfaltate nelle prossime settimane, con la complessa curva parabolica riservata per ultima a causa della sua complessità e del trattamento specializzato che richiede.
La costruzione ufficiale è iniziata lo scorso aprile, e i residenti sono consapevoli che la pista dovrà essere completata e omologata due settimane prima dell’evento di F1. Le discussioni con i residenti di Madrid hanno rivelato opinioni nettamente divise sul completamento puntuale del circuito. Un individuo ha risposto con una risata, scartando la possibilità di essere pronti, mentre altri hanno espresso maggiore ottimismo. Hanno notato che la pavimentazione stradale avviene spesso nei mesi estivi e hanno suggerito che la città possiede le risorse finanziarie e la forza lavoro per accelerare il progetto in caso di ritardi.
Una volta completato, il circuito promette di essere un luogo impegnativo e distintivo, evidenziato dalla sua unica curva parabolica. Tuttavia, l’enorme volume di lavoro rimanente è innegabile.