La Red Bull ha introdotto un corposo pacchetto di aggiornamenti aerodinamici per la RB22 sul difficile circuito di Suzuka, un banco di prova ideale per valutare tali modifiche. Gli interventi si sono concentrati su una revisione completa della configurazione delle pance laterali, che ora presentano prese d’aria ridisegnate e un profilo sottoscocca esteso, creando un percorso del flusso d’aria più lineare. Anche il cofano motore è stato significativamente affusolato verso la parte posteriore. Questi cambiamenti riflettono la battaglia continua della Red Bull per ottimizzare l’equilibrio aerodinamico della RB22.
Tuttavia, nonostante le novità, le vetture di Max Verstappen e Isack Hadjar hanno mostrato evidenti difficoltà durante le sessioni di prova, specialmente nelle sezioni a media e alta velocità. La monoposto ha dimostrato una sensibilità eccessiva alle regolazioni del setup, manifestando una delle caratteristiche più problematiche della RB22: la sua tendenza a variazioni rapide e imprevedibili del comportamento, che generano instabilità e compromettono i tempi sul giro.
Le problematiche sembrano andare oltre i semplici problemi di mappatura aerodinamica. Fonti suggeriscono che le difficoltà derivino da un’integrazione inadeguata tra la risposta dinamica della vettura, in particolare il sistema di sospensione, e le variazioni di carico generate dalla distribuzione aerodinamica nelle diverse sezioni della pista. Questa situazione sottolinea come il team tecnico della Red Bull a Milton Keynes manchi ancora di una comprensione completa dei complessi schemi di comportamento della RB22, nonostante gli ampi sforzi di sviluppo profusi finora in questa stagione.