Liam Lawson, driver for Racing Bulls, has voiced significant concerns regarding Formula 1’s revamped qualifying format, which he describes as “extremely” mentally challenging. The new rules, introduced due to battery energy limitations, prevent drivers from pushing their cars flat-out throughout a lap, forcing them to adapt their driving styles.

For the recent Japanese Grand Prix, the available energy for a qualifying lap was reduced from 9MJ to 8MJ. This change, aimed at curbing “lift and coast” techniques and “super-clipping,” was widely criticized by drivers at Suzuka.

Lawson reflected on the shift, labeling it a “strange way of driving.” He explained his frustration: “It is not like it used to be, it is quite different, quite frustrating in some cases when you’re trying to extract everything out of the corners. You’re finding time through the corners, but you’re using more energy, and then you end up being slow trying to find the balance and drive under the limit.”

He further lamented the added complexity: “It is unfortunately processing more rules to follow when qualifying, where previously you were flat-out trying to extract everything from the car.” Lawson highlighted the mental toll, noting, “Sometimes you will find the time, and feel like you are on the limit, and then you’ve actually spent more energy by doing that in the corners. It is extremely [tough mentally] because in qualifying, you’re trying to go as fast as you can, so it is just about trusting the methods we have and following them.”

Liam Lawson Esprime Preoccupazione per le Nuove Regole sull’Energia in Qualifica di F1

Liam Lawson, pilota di Racing Bulls, ha espresso significative preoccupazioni riguardo al rinnovato formato delle qualifiche di Formula 1, descrivendolo come “estremamente” impegnativo a livello mentale. Le nuove regole, introdotte a causa delle limitazioni energetiche della batteria, impediscono ai piloti di spingere le loro auto al massimo per tutto il giro, costringendoli ad adattare i loro stili di guida.

Per il recente Gran Premio del Giappone, l’energia disponibile per un giro di qualifica è stata ridotta da 9MJ a 8MJ. Questo cambiamento, volto a limitare le tecniche di “lift and coast” e “super-clipping”, è stato ampiamente criticato dai piloti a Suzuka.

Lawson ha riflettuto sul cambiamento, definendolo un “modo strano di guidare”. Ha spiegato la sua frustrazione: “Non è come una volta, è abbastanza diverso, piuttosto frustrante in alcuni casi quando cerchi di estrarre tutto dalle curve. Trovi tempo attraverso le curve, ma usi più energia, e poi finisci per essere lento cercando di trovare l’equilibrio e guidare sotto il limite.”

Ha inoltre lamentato la maggiore complessità: “Purtroppo significa dover seguire più regole in qualifica, mentre prima spingevi al massimo cercando di estrarre tutto dalla macchina.” Lawson ha sottolineato il costo mentale, osservando: “A volte trovi il tempo, e senti di essere al limite, e poi in realtà hai speso più energia facendo questo nelle curve. È estremamente [difficile mentalmente] perché in qualifica cerchi di andare più veloce che puoi, quindi si tratta solo di fidarsi dei metodi che abbiamo e seguirli.”