Lewis Hamilton ha identificato un potenziale vantaggio per la Ferrari rispetto alla Mercedes in vista del prossimo Gran Premio del Giappone. Il sette volte campione di F1 ha ammesso l’incertezza su come i nuovi regolamenti si manifesteranno a Suzuka, ma ha specificamente notato che le sezioni limitate per la modalità rettilineo (SM) del circuito potrebbero favorire la Scuderia, una squadra nota per la sua abilità in quest’area. Il vantaggio prestazionale atteso della Mercedes potrebbe anche essere ridotto a causa degli aggiustamenti obbligatori all’ala anteriore della loro W17, a seguito di discussioni con la FIA.
Hamilton ha affrontato per primo la decisione della FIA di abbassare il limite di recupero energetico per le qualifiche. Interrogato dai media sulla preoccupazione che la gestione dell’energia potesse sminuire le sfide del circuito di Suzuka, molto apprezzato dai piloti, ha ammesso: “Non lo so proprio, proprio. L’hanno cambiato in vista del weekend.”
Commentando le modifiche alla gestione dell’energia, Hamilton ha osservato: “Quando sei al simulatore, devi fare un sacco di ‘lift and coast’, il che non è affatto piacevole, soprattutto per un giro di qualifica. Così abbiamo cambiato la cosa, ma qui abbiamo solo due sezioni SM, quindi non sono sicuro che sia… Forse è un positivo per noi? Perché ogni volta che la Mercedes apre la sua SM, si allontana. Quindi forse qui avranno meno possibilità di farlo, forse, non lo so. Forse riusciremo a tenere il passo con loro di più attraverso la sezione ad alta velocità, potenzialmente.” Ha speculato che meno sezioni SM potrebbero potenzialmente aiutare la sua squadra contro la Mercedes, la cui power unit tende a eccellere quando viene utilizzata la modalità rettilineo completa.
Il veterano della F1 ha anche discusso su come i futuri regolamenti del 2026 potrebbero migliorare la gara nelle iconiche curve di Suzuka. “Questo è sempre stato uno dei circuiti preferiti dai piloti,” ha dichiarato Hamilton, “ma non necessariamente ottimo per le gare, perché si fatica a… c’è un sorpasso in Curva 1, e forse ci sono stati un paio di movimenti attraverso la 130R, ma per il resto è piuttosto difficile avvicinarsi, come in Curva 13 [e] 14, o attraverso quella sezione centrale.” Ha espresso la speranza che “i cambiamenti mettano davvero in risalto quanto sia incredibile guidare su questo circuito, e se avremo anche delle belle gare, allora sarà la migliore pista del mondo.”