La Promettente Ascesa di Oliver Bearman: Una Speranza per la Ferrari Oltre Hamilton e Leclerc

Oliver Bearman, il rookie ventenne della Haas, ha faticato visibilmente a trattenere le lacrime nell`area media dopo aver ottenuto uno straordinario quarto posto al Gran Premio del Messico. Testimone delle celebrazioni del padre e della fidanzata per il suo successo, il giovane inglese aveva appena eguagliato il miglior risultato della Haas in nove anni di Formula 1, un`impresa davvero significativa nel primo anno del suo contratto biennale con il team americano.

“È davvero speciale,” ha ammesso Bearman all`emittente olandese ViaPlay, “Non avevate bisogno di mostrarmi lei! Ora sono emozionato,” sottolineando il profondo impatto personale del suo traguardo.

Durante la gara caotica ed emozionante all`Autódromo Hermanos Rodríguez, Bearman è sembrato persino destinato per un breve periodo a un sogno di podio. Al sesto giro, i fan hanno assistito a un momento davvero epocale nella nascente carriera del giovane pilota.

Il dramma si è sviluppato quando Lewis Hamilton – un pilota che Bearman potrebbe un giorno succedere in Ferrari – è andato dritto alla Curva 4. Contemporaneamente, Max Verstappen ha calcolato male il punto di frenata ed è andato leggermente lungo, compromettendo poi l`uscita di Kimi Antonelli (amico di Bearman) con la Mercedes alla Curva 5. Bearman, che seguiva da vicino Ferrari, Red Bull e Mercedes dalla sesta posizione, non ha avuto bisogno di un secondo invito. Si è lanciato all`interno.

Improvvisamente, il giovane pilota si è trovato ruota a ruota con Max Verstappen, quattro volte campione del mondo e da Bearman stesso considerato probabilmente il miglior pilota di F1 di sempre, anche se Verstappen era un contendente esterno per il campionato di quest`anno.

Bearman in seguito ha scherzato confessando la sua apprensione: “Onestamente, me la stavo facendo sotto, andando fianco a fianco con Max.”

È seguita un`improbabile gara di velocità, la Haas di Bearman contro la Red Bull di Verstappen, ed è stato il primo a vincere, mantenendo la posizione nonostante un incredibile momento di sbandata attraverso le `Esse` successive. È salito al quarto posto, che è diventato rapidamente terzo quando Hamilton ha scontato la sua penalità di tempo per l`uscita di pista. Solo la strategia alternativa di Verstappen rispetto agli altri ha impedito alla Haas il suo atteso momento di celebrare sul podio.

Ciononostante, la guida di Bearman è stata eccezionale. Come molti dei suoi pari rookie in questa stagione, ha dimostrato una naturale disinvoltura nel competere ai vertici della griglia. Sebbene i debuttanti vivano inevitabilmente alti e bassi nelle prestazioni, i momenti di punta di Bearman sono stati davvero straordinari.

Ha ulteriormente commentato l`esperienza: “È incredibilmente gratificante andare relativamente bene con queste persone che ho seguito da quando ho iniziato a guardare la F1. Averli nei miei specchietti durante la gara è stata probabilmente la pressione più grande che ho avuto finora… È fantastico e non mi aspettavo di lottare con queste auto di punta quest`anno o in questa fase della mia carriera, ma mi dà una grande sensazione per il futuro e spero che possa diventare una cosa normale e non un evento isolato.”

In effetti, chiunque abbia osservato questa stagione sarebbe d`accordo. Nonostante gli inevitabili alti e bassi, Bearman, insieme a Kimi Antonelli, Isack Hadjar della Racing Bulls e Gabriel Bortoleto della Sauber, hanno tutti significativamente superato le aspettative iniziali per i piloti rookie.

Come sempre, la Ferrari ha monitorato attentamente i progressi di Bearman. Il suo memorabile debutto in Formula 1 con la squadra è avvenuto l`anno scorso al Gran Premio dell`Arabia Saudita, subentrando a un indisposto Carlos Sainz. È sempre più visto come una parte vitale del futuro della Scuderia, soprattutto in un periodo notevolmente turbolento per il team italiano. Il team principal Frédéric Vasseur ha espresso notevole ammirazione per la prestazione di Bearman.

Vasseur ha commentato: “A un certo punto, pensavo a un podio per lui. Ha fatto molto bene, ma se si guarda dall`inizio della stagione, sta andando bene. Abbastanza spesso, ha avuto un piccolo problema nel weekend, sia in qualifica che in gara. E questo weekend, ha messo tutto insieme. Ha fatto zero errori e sta ripagando.”

L`impressionante prestazione di Bearman ha offerto ai tifosi un necessario barlume di speranza durante un anno altrimenti deludente. Dopo aver sfiorato il campionato costruttori contro la McLaren l`anno scorso e con l`arrivo del sette volte campione del mondo Lewis Hamilton, il 2025 era atteso come la tanto attesa rinascita della squadra più iconica della Formula 1. Le aspettative all`inizio dell`anno erano alle stelle.

Invece, la Ferrari, spesso poco performante, ha consegnato un`altra stagione scoraggiante. Il team si trova di fronte al suo terzo anno senza vittorie in F1 in un decennio, e il primo dal 2021, rivelando evidenti tensioni interne.

Solo il mese scorso, il presidente della Ferrari John Elkann si è sentito in dovere di riaffermare pubblicamente la sua “piena fiducia” nel team principal Frédéric Vasseur, figura centrale nell`accordo con Hamilton. Nonostante un prolungamento del contratto a luglio, le speculazioni sulla posizione di Vasseur persistono. Rumors infondati sull`ex capo della Red Bull Christian Horner che si unisce alla Ferrari evidenziano l`intensa pressione sul team per riconquistare il leggendario successo dell`era Schumacher-Todt-Brawn tra la fine degli anni `90 e l`inizio degli anni 2000.

Questo clima di incertezza si estende oltre Vasseur stesso.

Mentre Lewis Hamilton ha inevitabilmente affrontato un`immensa pressione per giustificare la sua reputazione e il contratto da 70 milioni di dollari, le crescenti speculazioni sul futuro di Charles Leclerc sono diventate altrettanto importanti. Dal Gran Premio dell`Azerbaigian a Baku, i media italiani – noti sia per le loro analisi approfondite che per occasionali sensazionalismi – hanno suggerito che Leclerc e il suo agente, Nicolas Todt, stiano seriamente valutando opzioni al di là della scadenza del suo contratto nel 2026. La competitività del team sotto i prossimi nuovi regolamenti influenzerà significativamente questa decisione.

Leclerc, ampiamente considerato il miglior qualificatore della F1 ma ancora in attesa di una vettura davvero in grado di realizzare il suo potenziale di campione del mondo, attirerebbe indubbiamente numerose offerte se decidesse di lasciare Maranello. Una tale mossa sarebbe un grave colpo per la Ferrari. Sottolineerebbe in modo netto le persistenti difficoltà della Ferrari in Formula 1 se “Il Predestinato”, il nativo di Monaco che ha sempre sognato di correre per il Cavallino Rampante, si sentisse costretto a partire per perseguire le sue ambizioni di campionato.

Per quanto riguarda Hamilton, alcune figure influenti del paddock hanno ipotizzato che il suo contratto, in scadenza alla fine del 2026, potrebbe non essere rinnovato a causa delle sue attuali prestazioni. Sebbene questa valutazione sembri prematura, è evidente che la sinergia tra il pilota britannico e il team italiano non si è ancora pienamente realizzata quest`anno, anche se il suo ritmo assoluto rispetto a Leclerc non è così scarso come alcuni critici suggeriscono.

Hamilton ha sempre affermato che il suo obiettivo era essere competitivo nel 2026, non nel 2025, ma la performance dell`attuale stagione ha intensificato questo focus. Entrambe le parti avranno alte aspettative per la prossima stagione: Hamilton si aspetterà una vettura migliore e probabilmente un`operazione di gara più coerente dietro le quinte, mentre la Ferrari si aspetterà un pilota più allineato al suo status di superstar. Queste aspettative reciproche sono probabilmente interconnesse.

Indipendentemente dagli sviluppi riguardanti la vettura della Ferrari e la sua formazione di piloti nel 2026, il Gran Premio del Messico ha evidenziato la robusta pipeline di talenti disponibili. Prima della gara di casa della Ferrari a Monza a settembre, a Bearman era stato chiesto della tempistica di un potenziale passaggio al team principale.

A quel tempo, aveva dichiarato: “Certo, quello è il mio obiettivo nella vita. La mia chiamata l`anno scorso mi ha dato un assaggio, e quell`esperienza mi motiva davvero a realizzarlo un giorno. Tuttavia, ci sono molti passi intermedi e attualmente il mio focus è con la Haas. Devo prima dimostrare la mia capacità di guidare per un top team attraverso prestazioni consistenti qui.”

Il suo quarto posto a Città del Messico ha fortemente suggerito un pilota sia altamente capace che completamente a suo agio nel competere ai vertici della Formula 1.

L`anno del Rookie

Sarebbe incompleto discutere della stagione eccezionale di Bearman senza riconoscere le impressionanti prestazioni di altri giovani talenti in griglia.

La scelta del “Rookie dell`Anno” sarà una decisione difficile, con almeno quattro piloti che presentano argomentazioni convincenti. La prestazione di Bearman al Gran Premio del Messico è stata particolarmente degna di nota, considerando la scala ridotta della Haas rispetto ai suoi rivali, e ha coinciso con il suo chiaro miglioramento settimana dopo settimana.

Il podio di Isack Hadjar a Zandvoort è stato spettacolare, soprattutto considerando la sua ripresa dopo l`incidente nel giro di formazione del suo debutto in Australia. La sua forte forma a metà stagione ha persino portato a speculazioni su ciò che Verstappen avrebbe potuto realizzare in una vettura Racing Bulls. Hadjar è ora considerato un forte candidato per essere il compagno di squadra di Verstappen alla Red Bull la prossima stagione, una potenziale ricompensa per il suo eccellente anno.

Gabriel Bortoleto, pur non avendo avuto una vettura in grado di eguagliare alcune delle performance più drammatiche e mostrando quindi risultati meno spettacolari, si è costantemente sviluppato come rookie. Il suo sesto posto in Ungheria, ad esempio, ha chiaramente messo in mostra il suo talento di base.

Poi c`è Kimi Antonelli. La stagione dell`adolescente Mercedes è stata il viaggio turbolento che Toto Wolff aveva previsto, e si può sostenere che abbia affrontato la pressione più intensa tra tutti i rookie di quest`anno. Dopo un periodo di forma preoccupante a metà stagione, l`italiano sembra aver ritrovato il suo ritmo, ottenendo punti in cinque delle ultime sette gare, incluso un notevole sesto posto davanti al compagno di squadra George Russell domenica. Questa rinascita ha valso ad Antonelli un posto confermato in Mercedes accanto a Russell per il 2026. L`audace strategia della Mercedes di lanciare il diciannovenne in un ambiente così esigente era rischiosa, ma potrebbe produrre significativi dividendi la prossima stagione.

Liam Lawson, nonostante precedenti apparizioni con il team junior della Red Bull nel 2023 e 2024, è tecnicamente considerato un rookie in quanto completa la sua prima stagione completa. Sebbene possa apparire un`anomalia in questa coorte, anche i suoi successi meritano riconoscimento. Dopo un periodo mal gestito di due gare alla Red Bull, ha lodevolmente rivitalizzato la sua carriera alla Racing Bulls in condizioni che avrebbero potuto distruggere la fiducia di un altro pilota.

Red Bull e Racing Bulls si trovano ora di fronte a una difficile decisione tra Lawson e Yuki Tsunoda, entrambi sfortunate vittime delle intrinseche difficoltà di essere il compagno di squadra di Max Verstappen. I rapporti suggeriscono che Lawson sarà mantenuto al fianco del junior di Formula 2 della Red Bull, Arvid Lindblad. La potenziale partenza del venticinquenne Tsunoda sottolinea il rapido cambiamento generazionale in atto in Formula 1.

È straordinario vedere un tale cambiamento avvenire in modo così evidente. Lando Norris, che nel 2019 faceva parte dell`ultima classe di rookie molto apprezzata, che includeva anche George Russell e Alex Albon, ora guida il campionato davanti al compagno di squadra al terzo anno, Oscar Piastri. Proprio come quella coorte precedente, la Classe del 2025 sembra destinata a passare alla storia come qualcosa di straordinariamente speciale in Formula 1.