La maggiore revisione tecnica della Formula 1 non sta solo rimodellando le vetture e le modalità con cui i piloti ne estraggono le prestazioni, ma sta anche ridefinendo il linguaggio delle corse.
In vista della stagione 2026, la F1 — in consultazione con la FIA, i team e gli ingegneri — ha introdotto un insieme condiviso di termini per descrivere le nuove caratteristiche della vettura. L`obiettivo è chiaro: eliminare il gergo tecnico e utilizzare un linguaggio che rifletta ciò che i piloti stanno effettivamente facendo, ponendoli “al centro della scena” con una responsabilità maggiore che mai.
Questi sono i termini che sentiremo spesso nei commenti e nelle analisi future:
La Nuova Terminologia per la F1 2026 e Oltre
Overtake Mode (Modalità Sorpasso)
Cos`è: Sostituisce il sistema DRS (Drag Reduction System), utilizzato dal 2011, come principale ausilio al sorpasso. Nelle precedenti bozze regolamentari era noto come Manual Override Mode.
Come funziona: Quando un pilota si trova a meno di un secondo dall`auto che precede, può dispiegare una potenza extra per agevolare l`inizio di un sorpasso. A differenza del DRS, che era legato a zone specifiche, l`Overtake Mode può essere utilizzato strategicamente — tutto in una volta o distribuito lungo il giro.
Perché è importante: Il sorpasso diventa meno automatico e più tattico. I piloti devono decidere quando attaccare, non semplicemente aspettare una linea di rilevamento.
Boost Mode (Modalità Potenza Massima)
Cos`è: Uno strumento di dispiegamento di energia operato dal pilota, attinto dal Sistema di Recupero di Energia (ERS).
Come funziona: Premendo un pulsante, i piloti possono accedere alla massima potenza combinata (motore termico e batteria) in qualsiasi punto del tracciato. Può essere utilizzato in modo offensivo per attaccare o difensivo per proteggere la posizione.
Perché è importante: Il Boost Mode pone il controllo saldamente nelle mani del pilota e aggiunge un nuovo strato di abilità di gara, in particolare nei duelli ruota a ruota.
Active Aero (Aerodinamica Attiva)
Cos`è: La regolazione dinamica degli elementi dell`ala anteriore e posteriore.
Come funziona: Le ali possono passare dalla “Modalità Curva” (massima deportanza) alla “Modalità Rettilineo” (minima resistenza) in sezioni ad alta velocità designate, alterando deportanza e resistenza (drag) in base alle necessità.
Perché è importante: L`Active Aero sostituisce gli assetti statici con l`adattabilità, consentendo ai piloti di massimizzare l`aderenza in curva e l`efficienza sui rettilinei.
Recharge (Ricarica)
Cos`è: Il processo di rifornimento della batteria durante il giro.
Come funziona: L`energia viene recuperata non solo in frenata, ma anche sollevando il pedale del gas alla fine dei rettilinei e persino in curva dove viene applicata una potenza parziale.
Perché è importante: La ricarica diventa una parte consapevole e visibile della strategia di guida.
Quali Sono i Cambiamenti Tecnici Principali nel 2026?
Vetture più piccole, leggere e agili
Le monoposto 2026 si ridurranno in modo significativo. Il passo viene ridotto di 200 mm, la larghezza complessiva di 100 mm e la larghezza del fondo di 150 mm, mentre il peso minimo scende di 30 kg, arrivando a 770 kg. L`intenzione è rendere le auto più reattive, più agili e più difficili da guidare al limite — ponendo maggiore enfasi sull`abilità del pilota.
Meno deportanza, Meno resistenza (Drag)
I tunnel a effetto suolo — i canali sagomati costruiti nella parte inferiore dell`auto per “aspirarla” verso la pista — sono stati eliminati, riducendo la deportanza complessiva di circa il 15-30%. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica (drag) è ridotta di un sostanziale 40%. Questa combinazione dovrebbe consentire alle auto di seguirsi più da vicino, pur mantenendo alte velocità sui rettilinei.
L`aerodinamica attiva sostituisce il DRS
Il DRS scompare. Al suo posto ci sono ali anteriori e posteriori completamente mobili che possono passare tra configurazioni ad alta e bassa deportanza. Questa modifica è alla base di gran parte della nuova terminologia che la F1 desidera che i fan adottino.
Pneumatici più stretti
Le ruote da 18 pollici rimangono, ma i pneumatici si assottigliano — 25 mm più stretti all`anteriore e 30 mm al posteriore — riducendo la resistenza e il peso non sospeso.
Quando Inizia la Nuova Stagione?
La prima gara della stagione è prevista per il 6 marzo, ma la campagna prenderà il via molto prima a causa dei nuovi regolamenti che richiedono un`accelerazione nell`adattamento da parte di team e piloti. Le tradizionali sessioni di test pre-stagionali in Bahrein e le presentazioni delle nuove livree dei team precederanno l`inizio ufficiale delle competizioni.
Виталий П