Koji Watanabe, capo di Honda, ha affrontato e chiarito le recenti osservazioni di Adrian Newey riguardanti la struttura del personale all’interno del prossimo progetto di motori di Formula 1 di Honda con Aston Martin. La nuova partnership ha finora riscontrato alcune difficoltà iniziali, con vibrazioni che hanno influenzato la capacità di Fernando Alonso e Lance Stroll di completare le gare, sebbene Alonso sia riuscito a terminare il GP del Giappone.
Newey aveva apparentemente suggerito che Aston Martin non fosse a conoscenza, fino a fine novembre 2025, che alcuni ingegneri chiave di Honda, precedentemente coinvolti nei loro programmi F1 di successo con Red Bull e AlphaTauri, fossero stati trasferiti ad altre divisioni interne di tecnologia avanzata. Al momento del ritiro formale di Honda dalla F1 nel 2021, l’azienda si era infatti concentrata su tecnologie a emissioni zero, con figure tecniche che si erano mosse verso tali progetti.
Watanabe ha liquidato la questione come un “malinteso”, spiegando che la politica standard di Honda prevede la rotazione regolare degli ingegneri del motorsport in campi diversi come motori a reazione, eVTOL (veicoli elettrici a decollo e atterraggio verticale) o ricerca sull’idrogeno. Ha ammesso che la comunicazione precedente potrebbe essere stata insufficiente e che la creazione della nuova struttura organizzativa per la F1 ha richiesto tempo, il che probabilmente ha contribuito alle preoccupazioni di Newey.
Ciononostante, Watanabe ha affermato che Honda ora dispone di una “organizzazione e talento sufficienti” dedicati al progetto F1. Ha sottolineato la solida collaborazione tra Aston Martin e Honda, citando lo stretto rapporto di lavoro tra i responsabili tecnici come Tetsushi Kakuda (capoprogetto della power unit Honda) ed Enrico Cardile (da Aston Martin). Ha anche evidenziato le relazioni positive tra le figure di alto livello, inclusi Lawrence Stroll, lui stesso e Adrian Newey, esprimendo piena fiducia nella forza e nel futuro della partnership.