Льюис Хэмилтон демонстрирует обнадеживающее начало сезона Формулы-1. Ральф Шумахер предполагает, что за этим возрождением может стоять более глубокая причина. После непростых предыдущих кампаний, в которых Хэмилтон испытывал трудности с постоянством и адаптацией к изменяющейся среде, семикратный чемпион мира в этом году выглядит заметно обновленным.
Оле Шак, долголетний механик Red Bull, по сообщениям, готовится покинуть команду. Его уход положит конец одному из самых продолжительных сроков службы в паддоке Формулы-1. Согласно многочисленным отчетам, датчанин уже подал заявление об увольнении в команду из Милтон-Кинса.
Эдди Ирвайн считает, что Джордж Расселл и Кими Антонелли неизбежно столкнутся в борьбе за титул внутри команды Mercedes в Формуле-1, утверждая, что “ставки слишком высоки”, чтобы этого не произошло. Четырехкратный победитель Гран-при также не верит, что руководитель команды Тото Вольфф сможет вмешаться и ввести командные приказы, учитывая его прошлые трудности с Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.
Все команды несомненно используют недели, предшествующие Гран-при Майами — следующему этапу сезона — для анализа данных, проведения симуляций и подготовки обновлений, которые они планируют внедрить во Флориде. После первых трех гонок, которые помогли определить картину производительности SF-26, выявив как ее слабые стороны (особенно по сравнению с Mercedes), так и сильные, Ferrari теперь полностью сосредоточена в Маранелло на устранении первых и укреплении последних.
Бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл считает, что Карлос Сайнс находится в затруднительном положении, поскольку сталкивается с серьезной проблемой отсутствия надежного пути к переходу, например, в команду уровня Williams или выше. У британской команды было катастрофическое начало новых правил по силовым установкам, и она уже столкнулась с несколькими проблемами.
Алекс Вурц выделил одну область, в которой Red Bull отстает от своих соперников по Формуле-1, анализируя недавний Гран-при Японии. Бывший гонщик Ф-1, который также является председателем Ассоциации пилотов Гран-при (GPDA), указал на управление энергией со стороны команды из Милтон-Кинса на трассе Сузука как на особую слабость.
Analisi Approfondita F1: Dal Rinascimento di Hamilton in Ferrari ai Problemi di Sainz e Red Bull
Lewis Hamilton ha iniziato la stagione di Formula 1 in modo promettente. Ralf Schumacher suggerisce che dietro questa rinascita potrebbe esserci una ragione più profonda. Dopo le difficili campagne precedenti, in cui Hamilton ha faticato a trovare costanza e ad adattarsi a un ambiente in evoluzione, il sette volte campione del mondo appare notevolmente ringiovanito quest’anno.
Ole Schack, meccanico di lunga data della Red Bull, si starebbe preparando a lasciare il team. La sua partenza porrebbe fine a uno dei mandati più duraturi nel paddock della Formula 1. Secondo numerosi resoconti, il danese avrebbe già presentato le sue dimissioni alla scuderia di Milton Keynes.
Eddie Irvine ritiene che George Russell e Kimi Antonelli si scontreranno inevitabilmente in una battaglia per il titolo interna alla Mercedes in Formula 1, sostenendo che “la posta in gioco è troppo alta” per non farlo. Il quattro volte vincitore di Gran Premi non crede neanche che il team principal Toto Wolff possa intervenire e imporre ordini di squadra, avendo già affrontato tali difficoltà con Lewis Hamilton e Nico Rosberg.
Tutti i team useranno indubbiamente le settimane che precedono il Gran Premio di Miami – il prossimo appuntamento della stagione – per analizzare dati, eseguire simulazioni e preparare gli aggiornamenti che intendono introdurre in Florida. Dopo le prime tre gare che hanno contribuito a definire il quadro delle prestazioni della SF-26, evidenziando sia i suoi punti deboli (in particolare rispetto a Mercedes) che i suoi punti di forza, la Ferrari è ora completamente concentrata a Maranello sull’affrontare i primi e consolidare i secondi.
L’ex pilota di Formula 1 Martin Brundle ritiene che Carlos Sainz si trovi “in difficoltà”, poiché affronta il grave problema di non avere una via d’uscita solida verso un team di alto livello, come ad esempio la Williams o superiore. La scuderia britannica ha avuto un inizio disastroso con i nuovi regolamenti sulle power unit e ha già incontrato diversi problemi.
Alex Wurz ha individuato un’area in cui la Red Bull è in ritardo rispetto ai suoi rivali di Formula 1, analizzando il recente Gran Premio del Giappone. L’ex pilota di F1, che è anche presidente della Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), ha indicato la gestione dell’energia da parte della scuderia di Milton Keynes a Suzuka come una particolare debolezza.