Aston Martin объявила о дебюте резервного пилота Джейка Кроуфорда за рулем AMR26 во время первой свободной практики Гран-при Японии 2026 года, где он заменит Фернандо Алонсо на трассе Сузука. Это выступление является частью обязательной программы участия новичков и происходит в сложный для команды период, так как Aston Martin пытается оправиться от неудачного начала сезона 2026 года.
Недовольство Макса Ферстаппена новыми регламентами на силовые установки 2026 года стало предметом обсуждения. Бывший пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя связывает постоянные жалобы Ферстаппена с трудностями Red Bull, подчеркивая, что чемпион не стал бы так активно критиковать, если бы доминировал на трассе. Ферстаппен действительно столкнулся с проблемами в начале 2026 года: он разбил машину в квалификации в Австралии, но смог финишировать шестым, а затем сошел с дистанции на Гран-при Китая из-за неисправности системы охлаждения ERS. Другой бывший пилот, Джонни Герберт, призвал Ферстаппена «заткнуться и ехать», вместо того чтобы продолжать критиковать новые болиды 2026 года, которые Макс назвал «антигоночными» и «шуткой».
Тем временем, подготовка к Гран-при Испании в Мадриде вызывает споры. 13 сентября, всего через 174 дня, новый автодром «Мадринг» протяженностью 5,4 километра, расположенный на западе испанской столицы в выставочном центре IFEMA, должен принять Формулу-1. Строительство идет полным ходом, но местные жители разделились во мнениях относительно того, будет ли трасса готова в срок.
Карлос Сайнс предупреждает Формулу-1 о риске серьезных аварий из-за новой системы «Прямого режима» (Straight Mode, SM), введенной в этом году. Эта система активной аэродинамики изменяет углы переднего и заднего антикрыльев в зависимости от того, находится ли болид в повороте или на прямом участке SM-зоны, что вызывает беспокойство у пилотов, включая Сайнса.
Наконец, Шарль Леклер признался, что больше не может идти на привычный риск во время квалификационных кругов на новом болиде Формулы-1. Ранее именно эта способность рисковать помогала ему добиваться высоких результатов и завоевывать поул-позиции, которых у него сейчас 27, уступая среди действующих пилотов только Льюису Хэмилтону и Максу Ферстаппену.
Notizie Principali di Formula 1: Debutto del Rookie Aston Martin, Critiche a Max Verstappen e Preoccupazioni sui Nuovi Regolamenti
Aston Martin ha annunciato il debutto del pilota di riserva Jak Crawford al volante dell’AMR26 durante la prima sessione di prove libere del Gran Premio del Giappone 2026, dove sostituirà Fernando Alonso sul circuito di Suzuka. Questa apparizione fa parte del programma obbligatorio per i piloti rookie e avviene in un periodo difficile per il team, dato che Aston Martin sta cercando di riprendersi da un inizio di stagione 2026 poco brillante.
Il malcontento di Max Verstappen riguardo ai nuovi regolamenti sulle power unit del 2026 è diventato un argomento di discussione. L’ex pilota di Formula 1 Juan Pablo Montoya ha collegato le costanti lamentele di Verstappen alle difficoltà della Red Bull, sottolineando che il campione non sarebbe così critico se stesse dominando la pista. Verstappen ha infatti affrontato problemi all’inizio del 2026: ha avuto un incidente in qualifica in Australia, ma è riuscito a finire sesto in gara, e poi si è ritirato dal Gran Premio di Cina a causa di un guasto al sistema di raffreddamento dell’ERS. Un altro ex pilota, Johnny Herbert, ha esortato Verstappen a “stare zitto e guidare” invece di continuare a criticare le nuove vetture del 2026, che Max ha definito “anti-gara” e “uno scherzo”.
Nel frattempo, la preparazione per il Gran Premio di Spagna a Madrid sta generando polemiche. Il 13 settembre, tra soli 174 giorni, il nuovo autodromo “Madring”, lungo 5,4 chilometri, situato nella zona ovest della capitale spagnola presso il centro espositivo IFEMA, dovrebbe ospitare la Formula 1. La costruzione è in pieno svolgimento, ma i residenti locali sono divisi sull’effettiva prontezza del circuito.
Carlos Sainz avverte la Formula 1 del rischio di gravi incidenti in pista a causa del nuovo sistema “Straight Mode” (SM), introdotto quest’anno. Questo sistema di aerodinamica attiva modifica gli angoli degli alettoni anteriori e posteriori a seconda che la vettura sia in curva o in una zona SM rettilinea, sollevando preoccupazioni tra i piloti, incluso Sainz.
Infine, Charles Leclerc ha ammesso di non poter più prendere i rischi abituali durante i giri di qualifica con la nuova vettura di Formula 1. In passato, proprio questa capacità di rischiare lo aveva aiutato a ottenere ottimi risultati e a conquistare pole position, di cui ne ha attualmente 27, superato solo da Lewis Hamilton e Max Verstappen tra i piloti attivi.