Il team McLaren Mastercard Formula 1 si prepara per l’iconico Circuito di Suzuka, sede del Gran Premio del Giappone e terzo appuntamento del Campionato del Mondo FIA di Formula 1 2026. Dopo un’approfondita fase di revisione e apprendimento a Woking, seguita alle prime due gare della stagione, il team è determinato a riscattarsi con una solida prestazione.
Entrambi i piloti hanno beneficiato di tempo aggiuntivo dedicato all’ingegneria e alle sessioni al simulatore. Contemporaneamente, il team, in stretta collaborazione con HPP, ha condotto un’indagine congiunta per assicurarsi che i due distinti guasti tecnici riscontrati a Shanghai non si ripetano. McLaren Mastercard si presenta a Suzuka pienamente preparata ad affrontare le sfide, con l’obiettivo di conquistare punti importanti e continuare a ridurre il divario rispetto ai due team di testa.
Suzuka è un circuito leggendario, celebrato per la sua combinazione unica di curve veloci e sfide tecniche, che offre un’esperienza di guida esaltante ed è spesso descritto come uno dei tracciati più entusiasmanti del calendario. Il Gran Premio del Giappone è inoltre caratterizzato da un’atmosfera straordinaria, alimentata da alcuni dei fan più appassionati ed energici del mondo, che forniranno un supporto incredibile al team durante ogni sessione del fine settimana.
Mark Temple, Direttore Tecnico – Performance
Mark Temple, Direttore Tecnico – Performance, ha riflettuto sulle prime gare del Campionato del Mondo FIA di Formula 1 2026, evidenziando le due diverse configurazioni dei circuiti incontrate: le chicane a media e alta velocità del Gran Premio d’Australia a Melbourne Park e le curve lunghe, a bassa e media velocità del Circuito Internazionale di Shanghai in Cina.
Ha sottolineato come, sebbene siamo ancora nelle fasi iniziali di questa nuova generazione di Formula 1, siano già emerse diverse sfide e requisiti per la power unit in termini di recupero e erogazione di energia, influenzando aspetti come l’approccio alla guida e le tattiche di gara.
Guardando avanti al fine settimana in Giappone, Temple prevede una situazione più simile a Melbourne. Suzuka mantiene il suo layout unico e impegnativo con le sue curve iconiche, ma, come Melbourne, è una pista che richiede un’attenta gestione dell’energia. Pertanto, si anticipano maggiori “artefatti” nel recupero di energia in diverse aree del circuito, come l’ingresso alla Curva 1. Questa sarà un’area cruciale da ottimizzare, insieme alle prestazioni del telaio e degli pneumatici.
Temple ha ribadito che il 2026 avrebbe portato molte nuove sfide e che il team continuerà a costruire la propria comprensione e performance, unito come una sola squadra. Questa comprensione sarà fondamentale per massimizzare le prestazioni del telaio e lo sfruttamento della power unit, entrambi elementi chiave per la competitività.
Dati Chiave del Circuito di Suzuka:
- Giri di gara: 53
- Lunghezza del circuito: 5.807 km
- Distanza totale di gara: 307.471 km
- Numero di curve: 18 (10 a destra, 8 a sinistra)
- Presenza storica Safety Car: 50%
- Perdita tempo pit stop: +24s
- Perdita tempo pit stop Safety Car L1: +13s
- Gestione energia richiesta: Media
- Mescole pneumatici assegnate: Dure: C1, Medie: C2, Morbide: C3