На русском языке
Джордж Рассел одержал победу на Гран-при Сингапура, опередив Макса Ферстаппена. Гонка была также отмечена внутренней драмой между напарниками по команде McLaren, Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри, оба из которых борются за титул.
Ферстаппен удержал второе место, несмотря на длительное давление со стороны Норриса, который ранее спорно обогнал Пиастри с контактом колес на старте.
Результат имел большое значение для обоих чемпионатов: Норрис финишировал третьим, опередив Пиастри на одну позицию, сократив отрыв Пиастри в чемпионате пилотов до 22 очков за шесть гонок до конца. Этого также оказалось достаточно, чтобы McLaren завоевал второе подряд чемпионство среди конструкторов, хотя отношения между пилотами команды на старте гонки были далеки от гармоничных.
Уверенная победа Рассела с поул-позиции, его вторая в сезоне, была обеспечена, как только он отбил атаки Ферстаппена на старте и в первых поворотах. Однако это стало второстепенной историей на фоне развернувшейся драмы позади.
Молниеносный старт Норриса с пятой позиции привел его бок о бок с Пиастри, стартовавшим третьим, в первом повороте, а затем он оказался заблокирован позади Ферстаппена в левом повороте 3. Когда Норрис сместился вправо, чтобы избежать болида Red Bull, он врезался боком в Пиастри, что едва не привело австралийца к сходу с гонки из-за столкновения с барьером. Пиастри был недоволен этим маневром, и инцидент доминировал в радиоэфире на последующих кругах.
«Я имею в виду, это было не очень по-командному, но, конечно…», — сказал Пиастри по радио вскоре после этого.
Норрис сообщил о повреждениях — повторы показали, что он потерял торцевую пластину переднего антикрыла, — но это, казалось, не повлияло на остаток его гонки. McLaren весь год балансировала на грани, стараясь обеспечить честную борьбу между напарниками, вмешиваясь совсем недавно на Гран-при Италии, чтобы попросить Пиастри пропустить Норриса на вторую позицию после медленного пит-стопа. Пиастри явно чувствовал, что маневр Норриса был за гранью дозволенного и заслуживал аналогичного отношения. Он продолжил свои претензии:
«Мы в порядке с тем, что Ландо вытолкнул меня, или… что там происходит?»
Пока McLaren рассматривала маневр и обсуждала его на пит-уолле, команда пыталась успокоить Пиастри в машине. Гоночный инженер Том Сталлард сказал Пиастри: «Тебе нужно сосредоточиться на том, что мы можем здесь сделать. Контролируй то, что можно контролировать, приятель.» Кругом позже McLaren сообщила Пиастри, что не будет вмешиваться, так как они считали, что Норрис вступил в контакт только после избегания столкновения с Ферстаппеном.
«Никаких дальнейших действий от стюардов, — сказал Сталлард, сообщая Пиастри плохие новости. — Как команда, мы видим, что Норрису пришлось избегать Ферстаппена. Разберемся позже.»
В ответ Пиастри заявил:
«Это несправедливо. Извините, это несправедливо. Если ему приходится избегать другую машину, врезаясь в своего напарника, это довольно дерьмовый способ избегания.»
На трассе, где обгоны редки, а следование за соперниками в турбулентном потоке затруднено, этот маневр оказался решающим для того, чтобы Норрис финишировал впереди Пиастри.
Топ-10 Гран-при Сингапура
Рассел одержал свою пятую победу в карьере, первую в Сингапуре и вторую в этом году.
| Пилот | Команда | Время / Отставание |
|---|---|---|
| 1. Джордж Рассел | Mercedes | 1:36.455 |
| 2. Макс Ферстаппен | Red Bull | +5.430 |
| 3. Ландо Норрис | McLaren | +6.066 |
| 4. Оскар Пиастри | McLaren | +8.146 |
| 5. Кими Антонелли | Mercedes | +33.681 |
| 6. Шарль Леклер | Ferrari | +45.996 |
| 7. Фернандо Алонсо* | Aston Martin | +80.251 |
| 8. Льюис Хэмилтон** | Ferrari | +80.667 + 5-сек штрафа |
| 9. Оливер Берман | Haas | +93.527 |
| 10. Карлос Сайнс | Williams | +1 круг |
| *Хэмилтон и Алонсо поменялись местами после 5-секундного штрафа | ||
| **Самый быстрый круг | ||
Дополнительным огорчением для Пиастри стал медленный пит-стоп в 5,2 секунды, хотя это мало повлияло на исход гонки. Норрис провел большую часть заключительного отрезка гонки в пределах зоны DRS от Ферстаппена, но так и не смог приблизиться достаточно для серьезной попытки обгона.
Удержав второе место, Ферстаппен сократил отрыв от обоих пилотов McLaren в чемпионате — теперь он отстает от Пиастри на 63 очка — но это была не та впечатляющая победа, которую многие предсказывали четырехкратному чемпиону мира.
Ферстаппен по-прежнему кажется маловероятным претендентом на серьезную борьбу в чемпионате, но он финишировал впереди обоих пилотов McLaren в каждой из последних трех гонок.
Победа Рассела была несколько омрачена событиями, разворачивающимися позади, но это было яркое выступление от пилота, у которого до сих пор нет контракта с Mercedes на следующий сезон. Это его вторая победа в году после Гран-при Канады, которую он также одержал с поул-позиции.
«Это потрясающее чувство, особенно после того, что произошло пару лет назад, — сказал Рассел после гонки. — Тогда это была упущенная возможность, но сегодня мы более чем наверстали упущенное. Очень благодарен команде. Они проделали потрясающую работу в эти выходные. Мы толком не знаем, откуда взялась эта производительность, но я очень, очень счастлив.»
Рассел все еще ведет переговоры о продлении контракта на следующий год, что на данном этапе считается формальностью. Руководитель команды Тото Вольфф похвалил его после гонки: «Джордж, это было потрясающе сегодня. Сочетание пилота и машины.» Это был неожиданный результат для команды Mercedes, которая приехала на выходные, не рассчитывая на победу. Напарник Рассела, Андреа Кими Антонелли, финишировал на далеком пятом месте, в 25 секундах позади Пиастри.
Пилотам Ferrari Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону пришлось довольствоваться очень разочаровывающими шестым и седьмым местами соответственно, что завершило еще один уик-энд, в котором темп итальянской команды был далек от основных соперников. Хэмилтон жаловался на отказ тормозов в конце гонки и финишировал с нарушением пределов трассы. Стюарды позже наложили на Хэмилтона пятисекундный штраф за “многократное покидание трассы без уважительной причины”, что отбросило семикратного чемпиона на восьмое место позади Фернандо Алонсо. Стюарды признали, что проблема с тормозами у пилота Ferrari была законной, но это все равно не оправдывало столь частые выезды за пределы трассы.
Превосходная гонка Алонсо за Aston Martin превратила сильный темп уик-энда в солидный запас очков. Она также включала несколько запоминающихся перепалок между испанцем и его командой Aston Martin на пит-уолле.
«Если вы будете говорить со мной каждый круг, я отключу радио», — сказал он своему гоночному инженеру в какой-то момент, получив многократные обновления о ситуации вокруг него.
Позже, после обгона испытывающего проблемы болида Racing Bull Исака Хаджара, который боролся с проблемами двигателя, Алонсо произнес еще одну запоминающуюся фразу: «Трофей герою гонки».
Новичок Haas Оливер Берман финишировал девятым, а призер Гран-при Баку Карлос Сайнс завоевал последнее очко для Williams. Сайнс и его напарник по команде Williams Алекс Албон стартовали с последних рядов решетки после дисквалификации в квалификации в субботу вечером за нарушение DRS.
In italiano
George Russell ha trionfato al Gran Premio di Singapore, superando Max Verstappen. La gara è stata anche segnata da un dramma interno tra i compagni di squadra della McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, entrambi in lotta per il titolo.
Verstappen ha mantenuto la seconda posizione, nonostante la prolungata pressione di Norris, che in precedenza aveva superato Piastri in modo controverso con un contatto ruota a ruota alla partenza.
Il risultato è stato significativo per entrambi i campionati: Norris ha tagliato il traguardo al terzo posto, una posizione davanti a Piastri, riducendo il vantaggio di Piastri nel campionato piloti a 22 punti con sei gare ancora da disputare. Questo è bastato anche alla McLaren per assicurarsi il secondo campionato costruttori consecutivo, sebbene le relazioni tra i piloti della squadra all`inizio della gara fossero tutt`altro che armoniose.
La solida vittoria di Russell dalla pole position, la sua seconda della stagione, è stata sostanzialmente assicurata nel momento in cui ha resistito a Verstappen alla partenza e nelle prime curve. Tuttavia, questo è diventato un racconto secondario rispetto al dramma che si è sviluppato dietro di lui.
Una partenza fulminea di Norris dalla quinta posizione lo ha portato ruota a ruota con Piastri, partito terzo, alla curva 1, prima di essere immediatamente bloccato dietro Verstappen alla curva 3. Quando Norris si è spostato a destra per evitare la Red Bull, ha sbattuto lateralmente contro Piastri, il che ha quasi causato un incidente che avrebbe posto fine alla gara dell`australiano contro le barriere. Piastri non era contento della manovra e l`incidente ha dominato le conversazioni radio nei giri successivi.
«Voglio dire, non è stato molto da squadra, ma certo…», ha detto Piastri alla radio poco dopo.
Norris ha segnalato alcuni danni — i replay hanno mostrato che aveva perso un`ala anteriore — ma ciò non sembra aver avuto un impatto sul resto della sua gara. McLaren ha camminato su una fune tutto l`anno per garantire una lotta leale tra i suoi compagni di squadra, intervenendo di recente al Gran Premio d`Italia per chiedere a Piastri di far passare Norris al secondo posto dopo un pit stop lento. Piastri ha chiaramente sentito che la mossa di Norris era oltre il limite e meritava un trattamento simile. Ha proseguito le sue lamentele:
«Siamo d`accordo che Lando mi abbia spinto fuori strada, o… qual è il problema?»
Mentre la McLaren esaminava la manovra e la discuteva al muretto box, il team ha lavorato per calmare Piastri in macchina. L`ingegnere di pista Tom Stallard ha detto a Piastri: «Devi concentrarti su quello che possiamo fare qui. Controlla ciò che è controllabile, amico.» Un giro dopo, la McLaren ha detto a Piastri che non sarebbero intervenuti perché ritenevano che Norris avesse avuto contatto solo dopo aver evitato una collisione con Verstappen.
«Nessuna ulteriore azione dai commissari, — ha detto Stallard, dando la cattiva notizia a Piastri. — Come squadra, vediamo che Norris deve evitare Verstappen. Rivedremo in seguito.»
In risposta, Piastri ha detto:
«Non è giusto. Scusa, non è giusto. Se deve evitare un`altra macchina scontrandosi con il suo compagno di squadra, è un modo piuttosto scadente di evitare.»
Su un circuito dove i sorpassi sono rari e seguire da vicino i rivali è difficile nell`aria turbolenta in scia ad altre vetture, la mossa è stata decisiva per assicurare a Norris il finale davanti a Piastri.
Top 10 del Gran Premio di Singapore
Russell ha conquistato la sua quinta vittoria in carriera, la prima a Singapore e la seconda quest`anno.
| Pilota | Squadra | Tempo / Distacco |
|---|---|---|
| 1. George Russell | Mercedes | 1:36.455 |
| 2. Max Verstappen | Red Bull | +5.430 |
| 3. Lando Norris | McLaren | +6.066 |
| 4. Oscar Piastri | McLaren | +8.146 |
| 5. Kimi Antonelli | Mercedes | +33.681 |
| 6. Charles Leclerc | Ferrari | +45.996 |
| 7. Fernando Alonso* | Aston Martin | +80.251 |
| 8. Lewis Hamilton** | Ferrari | +80.667 + 5-sec penalità |
| 9. Oliver Bearman | Haas | +93.527 |
| 10. Carlos Sainz | Williams | +1 giro |
| *Hamilton e Alonso si scambiano le posizioni dopo una penalità di 5 secondi | ||
| **Giro più veloce | ||
A peggiorare leggermente le cose per Piastri sarebbe stato un pit stop lento di 5,2 secondi, sebbene abbia avuto scarso impatto sull`esito della gara. Norris ha trascorso gran parte dello stint finale della gara nel raggio DRS di Verstappen, ma non è mai stato abbastanza vicino per tentare un sorpasso serio.
Mantenendo il secondo posto, Verstappen ha recuperato altri piccoli punti su entrambi i piloti McLaren nel campionato — ora è a 63 punti da Piastri — ma non è stata la vittoria schiacciante che molti avevano previsto dal quattro volte campione del mondo.
Verstappen sembra ancora un contendente improbabile per una vera sfida nel campionato, ma ha terminato davanti a entrambi i piloti McLaren in ciascuna delle ultime tre gare.
La vittoria di Russell è stata leggermente oscurata dagli eventi che si sono verificati alle sue spalle, ma è stata una prestazione significativa da parte di un pilota ancora senza contratto con la Mercedes oltre questa stagione. È stata la sua seconda vittoria dell`anno dopo il Gran Premio del Canada, che ha anch`egli convertito dalla pole position.
«È una sensazione incredibile, specialmente dopo quello che è successo un paio di anni fa, — ha detto Russell dopo. — Quella fu un`opportunità mancata, ma oggi abbiamo ampiamente recuperato. Sono così grato alla squadra. Hanno fatto un lavoro straordinario questo weekend. Non sappiamo davvero da dove sia venuta questa prestazione, ma sono davvero, davvero felice.»
Russell sta ancora negoziando un`estensione oltre quest`anno, qualcosa considerato una formalità a questo punto. Il team principal Toto Wolff lo ha elogiato dopo la gara: «George, è stato fantastico oggi. Combinazione pilota-vettura.» È stato un risultato a sorpresa per il team Mercedes, arrivato al weekend senza essere favorito per la vittoria. Il compagno di squadra di Russell, Andrea Kimi Antonelli, ha concluso un lontano quinto posto, 25 secondi dietro Piastri.
I piloti Ferrari Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno dovuto accontentarsi di un deludente sesto e settimo posto, rispettivamente, concludendo un altro weekend in cui il ritmo della squadra italiana è stato lontano dai principali rivali. Hamilton si è lamentato di un guasto ai freni a fine gara e ha concluso la corsa con una violazione dei limiti della pista. I commissari hanno successivamente inflitto a Hamilton una penalità di cinque secondi per “aver lasciato la pista senza giustificato motivo, più volte”, che ha fatto scivolare il sette volte campione all`ottavo posto dietro Fernando Alonso. I commissari hanno accettato che il problema ai freni del pilota Ferrari fosse legittimo ma ciò non giustificava comunque così tante uscite di pista.
La superba gara di Alonso per Aston Martin ha trasformato un weekend di buon ritmo in un solido bottino di punti. Ha anche caratterizzato alcuni memorabili scambi tra lo spagnolo e il suo team Aston Martin al muretto box.
«Se mi parli ad ogni giro scollegherò il radio», ha detto al suo ingegnere di pista ad un certo punto dopo aver ricevuto ripetuti aggiornamenti sulla situazione intorno a lui.
Più tardi, dopo aver superato la vettura in difficoltà della Racing Bull di Isack Hadjar, che stava lottando con problemi al motore, Alonso ha pronunciato un`altra frase memorabile: «Trofeo all`eroe della gara».
Il rookie della Haas Oliver Bearman è arrivato nono, mentre Carlos Sainz, sul podio a Baku, ha conquistato l`ultimo punto disponibile per la Williams. Sainz e il suo compagno di squadra alla Williams Alex Albon erano partiti dal fondo della griglia dopo essere stati squalificati dalle qualifiche sabato sera per una violazione del DRS.
Federico Santoro