Carlos Sainz chiede alla FIA di agire sulle preoccupazioni dei piloti riguardo alle regole F1
Carlos Sainz ha recentemente sollecitato la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) a non considerare unicamente l’opinione dei team di Formula 1 quando valuta le modifiche ai controversi regolamenti previsti per il 2026. L’organo di governo del motorsport è chiamato a intervenire su alcune lacune delle nuove norme in vista del Gran Premio di Miami, sfruttando il tempo a disposizione dopo la cancellazione degli eventi in Bahrain e Arabia Saudita. La qualifica è tra i temi principali da affrontare.
La recente e spaventosa collisione di Oliver Bearman al Gran Premio del Giappone ha evidenziato i pericoli intrinseci delle attuali normative sulle power unit. Il pilota Haas ha subito un improvviso e significativo differenziale di velocità eccessiva mentre si trovava in lotta con Franco Colapinto, culminando in un enorme impatto da 50G contro le barriere. Fortunatamente, Bearman è riuscito a evitare il contatto con la Alpine e si è allontanato con solo delle contusioni al ginocchio.
A seguito dell’incidente di Suzuka, la FIA ha rilasciato una dichiarazione, confermando che una “revisione strutturata” sarebbe stata condotta dopo il round di apertura della stagione. Numerosi piloti, tra cui Sainz e Lando Norris, avevano già avvertito che era solo questione di tempo prima che si verificasse un incidente simile a quello di Bearman – o peggiore.
Dopo la gara, il pilota spagnolo, che all’epoca non aveva ancora visto l’incidente, ha ribadito la sua posizione. “Ci sono stati molti momenti critici nei primi tre giri, mentre tutti stavamo gestendo le nostre energie, finché i nostri sistemi non si sono adattati”, ha spiegato ai media. “Con le velocità di avvicinamento che abbiamo usando il pulsante di boost, o anche senza usarlo, a volte il tuo motore ti dà molta più velocità rispetto al pilota davanti, a seconda di dove si trova l’altro in termini di energia. Ed era solo questione di tempo prima che accadesse il primo grande incidente. Non so se Franco abbia fatto qualcosa di stupido o meno; non posso giudicare, ma indipendentemente da ciò, questo tipo di incidenti accadranno molto spesso con questa serie di regolamenti.”
Perché Sainz vuole che la FIA ascolti il feedback dei piloti
Il trentunenne, che è anche direttore della Grand Prix Drivers’ Association, desidera che la FIA tenga maggiormente conto del feedback dei piloti e non si affidi unicamente a quello dei team. Dopo la gara di Suzuka, Lewis Hamilton ha sottolineato come i piloti “non abbiano alcun potere” e “nessun diritto di voto” nel processo decisionale, e Sainz ha evidenziato il problema di questa situazione. Il pilota Williams ha notato come la posizione dei team possa essere distorta da ciò che potrebbe apparire come una gara divertente dal punto di vista dello spettatore.
“Questo è un problema quando ascolti solo i team, che penseranno che la gara vada bene, perché forse si stanno divertendo a guardarla in TV”, ha detto Sainz. “Ma dal punto di vista di un pilota, quando si corre l’uno contro l’altro e ci si rende conto che ci può essere un delta di velocità di 50 km/h, quella non è in realtà una corsa. Non c’è categoria, credo, al mondo in cui si abbiano questo tipo di velocità di avvicinamento, perché è lì che possono accadere grandi azioni, perché ti coglie di sorpresa, difendi in ritardo, ti raggiunge l’auto davanti, o… Ad ogni modo, spero davvero che ci ascoltino e che si concentrino sul feedback che abbiamo dato loro, piuttosto che ascoltare solo i team. E che presentino un piano per Miami che migliori la situazione, e un piano anche per il futuro a medio termine di questi regolamenti, per continuare a migliorarli. Anche se non si può migliorare tutto per Miami, fate un passo — un altro buon passo a Miami — e poi un grande passo per, non so se l’anno prossimo o più avanti nella stagione.”
Carlos Sainz esorta la FIA ad agire sui “problemi” delle squadre di F1
Carlos Sainz chiede alla FIA di dare ascolto ai piloti riguardo ai regolamenti di F1
Carlos Sainz ha sollecitato la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) a non basarsi unicamente sull’opinione delle scuderie di Formula 1 nel considerare le modifiche agli elementi più controversi dei regolamenti per il 2026. L’organo di governo del motorsport si appresta ad affrontare alcune delle lacune delle nuove norme in vista del Gran Premio di Miami. La cancellazione degli eventi in Bahrain e Arabia Saudita ha concesso del tempo prezioso per un approccio più ponderato, con le qualifiche tra le questioni prioritarie da risolvere.
Il terrificante incidente di Oliver Bearman al Gran Premio del Giappone ha illustrato il pericolo intrinseco delle normative relative alle power unit. Il pilota Haas ha subito un improvviso e significativo differenziale di velocità in fase di avvicinamento mentre lottava con Franco Colapinto, culminato in un enorme impatto da 50G contro le barriere. Fortunatamente, il britannico è riuscito a evitare il contatto con l’Alpine e si è allontanato con solo delle contusioni al ginocchio.
A seguito di Suzuka, la FIA ha rilasciato una dichiarazione, riaffermando che una “revisione strutturata” avrebbe avuto luogo dopo la prima fase della stagione. Numerosi piloti, inclusi Sainz e Lando Norris, avevano già avvertito che era solo questione di tempo prima che si verificasse un incidente simile a quello di Bearman – o peggiore. Dopo la gara, il pilota spagnolo, che non aveva ancora visto l’incidente, ha ribadito la sua posizione.
“Ci sono stati molti momenti critici nei primi tre giri, mentre tutti stavamo gestendo le nostre energie, finché i nostri sistemi non imparavano”, ha dichiarato ai media. “Con le velocità di chiusura che abbiamo con il pulsante di boost, o anche senza usarlo, a volte il tuo motore ti dà molta più velocità rispetto al pilota davanti, a seconda di dove si trova l’altro [pilota] in termini di energia. Ed era solo questione di tempo [prima] che accadesse il primo grande incidente. Non so se Franco abbia fatto qualcosa di stupido o meno; non posso giudicare, ma indipendentemente da ciò, questo tipo di incidenti accadranno molto con questa serie di regolamenti.”
Perché Sainz vuole che la FIA ascolti il feedback dei piloti
Il trentunenne, che è anche direttore della Grand Prix Drivers’ Association, vorrebbe che la FIA tenesse maggiormente in considerazione il feedback dei piloti, e non si affidasse unicamente a quello delle squadre. Dopo la gara a Suzuka, Lewis Hamilton ha sottolineato come i piloti “non abbiano alcun potere” e “nessun diritto di voto” nel processo decisionale, e Sainz ha evidenziato il problema di questa situazione. Il pilota della Williams ha notato come la posizione delle squadre possa essere alterata da ciò che potrebbe apparire come una gara divertente dal punto di vista dello spettatore.
“Questo è un problema quando si ascoltano solo le squadre, che penseranno che la gara vada bene, perché forse si stanno divertendo a guardarla in TV”, ha detto Sainz. “Ma dal punto di vista di un pilota, quando si corre l’uno contro l’altro, e ci si rende conto che ci può essere un delta di velocità di 50 km/h, quella non è in realtà una gara. Non c’è categoria, credo, al mondo dove si abbiano questo tipo di velocità di avvicinamento, perché è lì che possono accadere grandi azioni, perché ti coglie di sorpresa, difendi in ritardo, ti raggiunge l’auto davanti, o… Ad ogni modo, spero davvero che ci ascoltino e che si concentrino sul feedback che abbiamo dato loro, piuttosto che ascoltare solo le squadre. E che presentino un piano per Miami che migliori la situazione, e un piano anche per il futuro a medio termine di questi regolamenti, per continuare a migliorarli. Anche se non si può migliorare tutto per Miami, fate un passo — un altro buon passo a Miami — e poi un grande passo per, non so se l’anno prossimo o più avanti nella stagione.”